Motor King 21K EVO/3

El Motor King 21K EVO/3 es la apuesta de NSR para quienes no admiten compromisos en pista.

Referencia NSR3023, este motor de caja larga —cabeza rosa— lleva años siendo uno de los favoritos entre competidores de GT precisamente porque combina dos cualidades que rara vez van juntas: una velocidad punta respetable y un par motor que se nota desde la primera curva. No es un motor para entrenar: es para ganar.

Características principales

• Velocidad: 21.400 RPM a 12V
• Par motor: 322 gr/cm
• Formato: Long Can (caja larga)
• Identificación: cabeza de color rosa
• Generación: EVO/3, tercera evolución de la familia King 21K

Comportamiento y rendimiento

Los 21.400 RPM garantizan una velocidad punta competitiva en las rectas largas de cualquier circuito. Pero donde realmente marca la diferencia es en la salida de curva: el par de 322 gr/cm permite acelerar con contundencia sin que el coche pierda el agarre trasero, siempre que la transmisión esté bien ajustada.

La generación EVO/3 introduce mejoras en la estabilidad térmica respecto a versiones anteriores, lo que se traduce en un rendimiento más homogéneo durante sesiones largas de resistencia. En carreras de fondo o en clubes donde se ruedan muchas mangas seguidas, esto es una ventaja real: el motor mantiene su comportamiento sin degradarse con el calor acumulado.

El campo magnético que genera el motor contribuye también al efecto de carga aerodinámica, mejorando la adherencia al carril y permitiendo un paso por curva más seguro y rápido. Este efecto es especialmente valorado en circuitos técnicos con curvas de radio reducido.

Aplicaciones recomendadas

Este motor está concebido para bancadas Long Can, el formato estándar en la mayoría de los chasis de competición NSR orientados a GT. Es la elección habitual para preparaciones de categorías GT3, GT Open y similares tanto en clubes nacionales como en competiciones internacionales bajo normativa NSR.

Su perfil de rendimiento —par alto con RPM moderadas respecto a motores más radicales— lo hace especialmente adecuado para circuitos mixtos, donde hay tanto rectas rápidas como secciones técnicas. Si el trazado premia la aceleración y la frenada más que la velocidad punta pura, el King 21K EVO/3 es difícil de superar.

Recomendaciones de uso

Para sacar el máximo partido a este motor, presta especial atención a la relación de transmisión. Un piñón y corona bien elegidos marcarán la diferencia entre un coche que acelera limpio y uno que patina o llega cargado al final de las rectas. NSR ofrece una amplia gama de piñones y coronas compatibles con bancadas Long Can para ajustar la relación según el circuito.

Revisa periódicamente el estado de las trencillas y la guía: un motor en perfectas condiciones puede perder hasta un 15-20 % de su rendimiento si el contacto eléctrico no es óptimo. Limpieza y mantenimiento regular son tan importantes como la elección del motor.

Preguntas frecuentes

¿Es compatible con cualquier chasis Long Can del mercado?

El NSR3023 está diseñado para bancadas Long Can y es compatible con los chasis NSR que admiten este formato. Para usarlo en bancadas de otras marcas, conviene verificar las medidas de la bancada antes de instalarlo, ya que las tolerancias pueden variar ligeramente.

¿Qué diferencia hay entre el EVO/3 y versiones anteriores del King 21K?

La generación EVO/3 incorpora mejoras internas orientadas a la estabilidad térmica y la consistencia de rendimiento a lo largo de sesiones prolongadas. Las especificaciones de RPM y par son las mismas que en versiones previas, pero el comportamiento se mantiene más estable con el uso intensivo.

¿Es un motor adecuado para un piloto que empieza en competición?

El King 21K EVO/3 tiene un perfil de rendimiento muy manejable para ser un motor de competición. Su par generoso facilita la conducción en curva y no exige una transmisión extremadamente corta para ser rápido. Es una buena elección para pilotos que dan el salto a la competición de club sin querer sacrificar potencial de desarrollo.

¿Con qué relación de transmisión se recomienda usarlo?

La relación óptima depende del circuito, pero como punto de partida habitual se trabaja con relaciones entre 3,5:1 y 4:1. En circuitos muy técnicos con pocas rectas largas, puede interesar acortar ligeramente la transmisión para aprovechar mejor el par.

¿Necesita un período de rodaje?

Como todos los motores de escobillas, el King 21K EVO/3 mejora su rendimiento tras un breve rodaje inicial. Un rodaje suave a voltaje reducido durante unos minutos ayuda a asentar las trencillas y optimiza el contacto desde las primeras mangas.

The NSR Motor King 21K EVO/3 (ref. NSR3023) is a long can slot car motor delivering 21,400 RPM at 12V and 322 g/cm of torque, making it one of the most competitive choices for GT slot racing. With its EVO/3 generation improvements in thermal stability, this pink head motor performs consistently in endurance races and club championships. Compatible with Long Can motor pods, it is a benchmark in NSR GT car builds and high-performance slot racing setups worldwide.