Piñón 14z nylon (4 uds)

Piñones de 14 dientes en nylon: la transmisión bien ajustada marca la diferencia

En la preparación de cualquier coche slot, la transmisión es uno de los puntos más sensibles. El piñón es la primera pieza que recibe el giro del motor y lo transmite a la corona, y su desgaste o un diente partido puede arruinar una sesión entera. Con el piñón de 14 dientes en nylon CXM214, disponible en pack de 4 unidades, tendrás siempre el repuesto listo para actuar antes de que el problema te pille sobre la pista.

Función y rendimiento

El piñón de 14 dientes (14z) trabaja directamente sobre la corona trasera, definiendo junto a ella la relación de transmisión del coche. Con 14 dientes, se sitúa en un rango intermedio-bajo que favorece la aceleración y el par de salida, especialmente útil en trazados con muchas curvas o en circuitos de club donde la agilidad cuenta más que la velocidad punta.

El nylon como material ofrece varias ventajas prácticas en este contexto:

• Absorbe micro-vibraciones del tren de transmisión, reduciendo el ruido en marcha.
• Engancha de forma progresiva con la corona, lo que puede alargar la vida útil de ambas piezas.
• Ligero, lo que contribuye a reducir la inercia rotatoria del conjunto.
• Fácil de reemplazar sin herramientas especiales en la mayoría de configuraciones.

Compatibilidades

Este piñón está referenciado como CXM214. Para confirmar la compatibilidad exacta con tu motor y eje, te recomendamos verificar el diámetro interior del piñón (ajuste al eje del motor) y el módulo del dentado, asegurándote de que coincide con el de la corona que montas en tu coche. Si tienes dudas, el equipo de Ministry of Hobby puede orientarte antes de hacer el cambio.

Montaje y preparación

El montaje de un piñón nuevo es una operación rápida, pero conviene hacerla con cuidado para no dañar ni el eje del motor ni el propio piñón:

1. Retira el piñón desgastado con un extractor adecuado o con cuidado para no doblar el eje.
2. Limpia el eje antes de colocar el nuevo piñón.
3. Ajusta la posición del piñón para que el dentado quede correctamente alineado con la corona.
4. Comprueba el juego lateral entre piñón y corona: ni demasiado apretado (genera calor y desgaste) ni demasiado holgado (produce saltos y pérdida de transmisión).

Errores frecuentes

• Montar un piñón de módulo diferente al de la corona: aunque encaje físicamente, el desgaste será prematuro y el rendimiento, deficiente.
• Forzar el piñón sobre el eje sin extractor: puede deformar el eje del motor y generar holguras indeseadas.
• No revisar el alineamiento corona-piñón: si no están en el mismo plano, el desgaste es asimétrico y la transmisión pierde eficiencia.

Ideal para…

El pack de 4 unidades es especialmente práctico para preparadores habituales, pilotos de club que cambian de configuración según el trazado, o simplemente para quienes prefieren tener stock suficiente y no quedarse parados por una pieza tan pequeña. Con cuatro piñones en mano, puedes probar distintas relaciones de transmisión combinándolos con diferentes coronas, o simplemente garantizarte continuidad ante cualquier rotura.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos piñones incluye el pack?

El pack CXM214 incluye 4 piñones de 14 dientes en nylon.

¿Para qué sirve cambiar el número de dientes del piñón?

La relación entre el número de dientes del piñón y el de la corona determina la transmisión del coche. Un piñón con menos dientes (como este de 14z) favorece la aceleración y el par; uno con más dientes da más velocidad punta a igualdad de corona. Ajustar esta relación es una de las herramientas más directas para adaptar el coche al tipo de pista.

¿El nylon es más frágil que el latón o el aluminio?

El nylon tiene una resistencia más que suficiente para el uso slot habitual. Su ventaja es que amortigua vibraciones y es más suave con la corona, reduciendo el desgaste del conjunto. En aplicaciones de muy alta potencia, algunos preparadores optan por metálico, pero para la mayoría de usos de club y recreativo el nylon rinde perfectamente.

¿Necesito alguna herramienta especial para montar el piñón?

No es imprescindible, pero sí recomendable usar un extractor de piñones para retirar el antiguo sin dañar el eje, y un pequeño empujador o prensa de mano para asentar el nuevo de forma correcta.

¿Cómo sé si mi piñón está desgastado?

Los síntomas más habituales son ruido irregular en marcha, pérdida de tracción sin causa aparente en la electrónica, o dientes visiblemente redondeados o rotos al revisar la pieza con lupa o a simple vista.

The CXM214 is a pack of four 14-tooth nylon pinion gears designed for slot car transmission systems. Nylon pinions offer smooth engagement, reduced noise, and gentle wear on the crown gear, making them a practical choice for club racers and hobbyists looking to fine-tune their car's acceleration ratio. Keep your slot car drivetrain in top condition with this essential spare part, available at Ministry of Hobby.

Información no verificada

No ha sido posible confirmar de forma fiable la compatibilidad específica por marca o modelo de coche, el diámetro interior del piñón ni el módulo exacto del dentado a partir de la información facilitada. Antes de realizar el pedido, recomendamos consultar con nuestro equipo o verificar en la fuente oficial del fabricante.