Piñon nylon z10 FINO

El piñón Z10 fino de Sloting Plus: más separación entre dientes, respuesta más progresiva

El Piñón de Nylon Z10 Fino (ref. SP083010) es la variante de diente estrecho de la familia Z10 de Sloting Plus. Frente al piñón Z9 de referencia SP082909, sus dientes ligeramente más finos generan una mayor separación entre engranajes, lo que se traduce en una conducción más modulable y una frenada más suave. Un detalle pequeño que, en pista, marca una diferencia apreciable.

Características y especificaciones

• Material: nylon, color morado
• Número de dientes: Z10
• Versión: Fino (-F-) — diente más estrecho que el estándar
• Diámetro exterior: 6 mm
• Longitud: 5 mm
• Eje compatible: 2 mm de diámetro (fijación a presión)
• Contenido por bolsa: 4 unidades

Función y rendimiento

La clave de este piñón está en la geometría del diente. Al ser más estrecho, la separación entre engranajes es mayor y el contacto con la corona resulta menos brusco. Esto tiene dos efectos directos sobre el comportamiento del coche:

• Entrega de potencia más progresiva: el motor no "mordía" tan agresivamente, lo que facilita la salida de las curvas sin tirones.
• Frenada más suave: ideal si buscas un setup más predecible, especialmente en circuitos con mucho cambio de dirección.

Además, al tener más separación entre dientes, este piñón acepta un mayor abanico de coronas del mercado, lo que lo convierte en una opción muy versátil a la hora de afinar transmisiones. Eso sí: precisamente por esa holgura mayor, requiere un ajuste más fino y preciso con la corona. Un montaje descuidado amplificará el ruido y acelerará el desgaste.

Compatibilidades

Encaja a presión en ejes de 2 mm de diámetro, el estándar más habitual en la inmensa mayoría de coches slot de competición. Compatible con una amplia variedad de coronas del mercado, aunque la versión fina demanda más cuidado en el ajuste que su homóloga de paso estándar.

Montaje y preparación

El montaje es directo: basta con presionar el piñón sobre el eje de 2 mm hasta que quede bien asentado. Antes de rodar, recuerda aplicar una pequeña cantidad de lubricante específico para engranajes. Los piñones de nylon se benefician enormemente de esta práctica: reduce el ruido, mejora el deslizamiento y alarga sensiblemente su vida útil.

Ten en cuenta que los piñones de nylon se desgastan con mayor rapidez que los metálicos, por lo que conviene revisarlos con frecuencia y tener siempre un par de bolsas de repuesto a mano. Con cuatro unidades por bolsa, tienes margen para varias sesiones de preparación o competición.

Errores frecuentes

• No lubricar: el funcionamiento en seco deteriora el nylon muy rápidamente. Siempre, siempre un toque de lubricante.
• Ajuste demasiado holgado con la corona: la versión fina tolera menos margen de error que la estándar. Ajusta con precisión antes de poner el coche en pista.
• No sustituirlos a tiempo: un piñón desgastado transmite mal la potencia y puede dañar la corona. Revisión frecuente obligatoria.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la diferencia entre este piñón Z10 Fino y el Z9 estándar (SP082909)?

El Z10 Fino tiene un diente más estrecho que el Z9, lo que genera mayor separación entre engranajes. El resultado es una entrega de potencia más suave y más opciones de compatibilidad con coronas, a cambio de requerir un ajuste más preciso y un desgaste algo más rápido.

¿En qué tipo de coches o setups tiene más sentido usar la versión fina?

Es especialmente útil cuando se busca suavizar la respuesta del motor en pista, moderar la frenada o cuando se quiere probar la transmisión con diferentes coronas sin cambiar de piñón. También puede ayudar en circuitos donde la progresividad importa más que la respuesta inmediata.

¿Cuántas unidades trae la bolsa?

Cada bolsa incluye 4 unidades del piñón Z10 Fino en color morado.

¿Con qué diámetro de eje es compatible?

Está diseñado para insertarse a presión en ejes de 2 mm de diámetro, el formato más extendido en coches slot de competición.

¿Es necesario lubricar los piñones de nylon?

Sí, siempre. Una ligera aplicación de lubricante para engranajes antes de rodar mejora el rendimiento, reduce el ruido y alarga la vida útil del piñón de forma notable.

¿Con qué frecuencia hay que sustituir los piñones de nylon?

Con más frecuencia que los metálicos. La revisión habitual es parte del mantenimiento de cualquier coche slot preparado; si notas más ruido o menor respuesta, es señal de que toca cambiarlos.

The Sloting Plus SP083010 is a Z10 fine-tooth nylon pinion gear designed for 1/32 slot car racing. With a narrower tooth profile than standard Z10 pinions, it delivers smoother power transfer and progressive braking. Compatible with 2 mm axles and a wide range of crown gears available in the market, it comes in a bag of 4 units. As with all nylon pinions, regular lubrication and frequent replacement are essential for optimal performance on track.