Tornillos para suspensión especial aluminio

Menos peso en suspensión, más respuesta en pista: tornillos de duraluminio M2x13mm para chasis slot

Cuando se trabaja la preparación de un chasis a fondo, cada décima de gramo cuenta. Estos tornillos especiales de suspensión en duraluminio de Sloting Plus (ref. SP114020) están diseñados con un objetivo muy claro: reducir el peso suspendido en la parte trasera del chasis y eliminar inercias que penalizan el comportamiento dinámico del coche.

Características principales

• Material: Duraluminio, aleación de aluminio de alta resistencia específica.
• Medida: M2 x 13 mm de longitud.
• Peso: 0,13 g por unidad.
• Formato: Bolsa con 2 unidades.
• Referencia: SP114020.

Función y rendimiento

El peso suspendido es uno de los factores que más afectan a la estabilidad en curva y a la respuesta de la suspensión trasera. Un tornillo de latón de características similares ronda los 0,40 g; estos tornillos de duraluminio pesan apenas 0,13 g, lo que supone una reducción de más del 67 % en cada punto de anclaje. En una suspensión con varios tornillos, el ahorro acumulado es perfectamente perceptible en pista.

Compatibilidades

Están diseñados para ser compatibles con la mayoría de chasis del mercado. Su rosca M2 es un estándar muy extendido en el mundo del slot de competición, por lo que encajan sin problemas en las aplicaciones habituales de suspensión trasera.

Montaje y preparación — aspectos clave

El duraluminio ofrece una resistencia notable para su peso, pero no es comparable al latón en cuanto a dureza de rosca. Es fundamental tener esto en cuenta antes de instalarlo:

• No hagas la rosca directamente en plástico con este tornillo. El aluminio puede doblarse o romperse al forzar sobre material virgen. Realiza primero el roscado con un macho de rosca del tamaño adecuado, o utiliza un tornillo de latón para abrir la rosca inicial.
• Lubrica ligeramente la rosca antes de introducir el tornillo en plástico; reduce la fricción y protege el tornillo.
• Usa un destornillador plano del tamaño correcto para no dañar la ranura de la cabeza. Un destornillador demasiado pequeño concentra el esfuerzo en un punto y puede deformar el alojamiento.

Ideal para…

Preparadores y competidores que buscan llevar la puesta a punto del chasis al límite, reduciendo al máximo el peso no controlado en la suspensión trasera. También resulta interesante para cualquier aficionado que quiera explorar la preparación técnica de su coche y entender cómo influye la masa suspendida en el comportamiento dinámico.

Preguntas frecuentes

¿Puedo sustituir directamente los tornillos de latón de mi suspensión por estos sin ningún otro cambio?

En la mayoría de los casos sí, siempre que la rosca en el plástico ya esté bien formada. Si el tornillo anterior era de latón y la rosca está en buen estado, el cambio es directo. Si hay dudas sobre el estado de la rosca, conviene repasarla antes con un macho M2.

¿Por qué no se recomienda abrir rosca en plástico directamente con este tornillo?

El duraluminio es más blando que el latón y, al intentar roscar sobre plástico virgen, el tornillo puede torcerse o romperse antes de completar la rosca. El latón es más duro y corta mejor el plástico; por eso se recomienda usarlo —o un macho de rosca— para el roscado inicial.

¿Qué ventaja real aporta pasar de 0,40 g a 0,13 g en cada tornillo de suspensión?

El peso suspendido afecta directamente a la velocidad de respuesta de la suspensión y a la transferencia de masa en curva. Reducirlo mejora la reactividad del sistema y puede contribuir a una mayor estabilidad en los cambios de dirección, especialmente en trazados con muchas curvas rápidas.

¿Cuántos tornillos incluye la bolsa?

La bolsa contiene 2 unidades.

¿Son compatibles con chasis de resina o solo con chasis de plástico inyectado?

Pueden usarse en ambos tipos de chasis, respetando siempre la recomendación de preparar la rosca previamente. En chasis de resina es especialmente importante usar un macho de rosca antes de introducir el tornillo de aluminio.

Sloting Plus SP114020 duralumin suspension screws M2x13mm, 0.13 g per unit — lightweight slot car chassis tuning component designed to reduce unsprung weight and minimize inertia in the rear suspension area. Compatible with most 1/32 and 1/24 slot car chassis on the market. Sold in a pack of 2 units. Essential detail for competition-level slot car preparation and performance tuning.