PAR POLEAS MXL Z17

Poleas MXL Z17: transmisión por correa con precisión de competición

El Par Poleas MXL Z17 (ref. CXM137) está pensado para quienes optan por la transmisión mediante correa dentada en sus montajes slot. Este sistema, apreciado en preparaciones de alto rendimiento, exige componentes mecanizados con tolerancias ajustadas; de lo contrario, la sincronía se pierde y con ella la eficiencia en la transmisión de potencia.

Función y rendimiento

Una polea MXL trabaja con el perfil de correa MXL (paso 2,032 mm), uno de los más finos y precisos disponibles en el mundo del slot de competición. Con 17 dientes (Z17), esta polea ofrece un diámetro de paso reducido que permite relaciones de transmisión compactas, ideales cuando el espacio en el chasis es limitado o cuando se busca una respuesta directa y sin holguras entre el eje del motor y el eje trasero.

• Perfil de correa compatible: MXL (paso 2,032 mm)
• Número de dientes: 17 (Z17)
• Presentación: par (2 unidades)
• Referencia: CXM137

Compatibilidades y montaje

Este tipo de poleas se utiliza habitualmente en chasis slot que incorporan transmisión por correa dentada, tanto en configuraciones inline como en algunas variantes de anglewinder. Para un montaje correcto es fundamental verificar el diámetro interior del eje del motor y del eje trasero con el que se van a acoplar, así como asegurarse de usar la correa MXL de longitud adecuada para la distancia entre ejes de tu chasis.

La transmisión por correa dentada aporta ventajas claras frente a la transmisión por corona y piñón en ciertos contextos: ausencia de juego lateral, menor ruido en marcha y la posibilidad de ajustar la relación de transmisión cambiando únicamente las poleas, sin modificar la geometría del chasis.

Errores frecuentes al trabajar con poleas MXL

• Confundir el perfil MXL con otros perfiles: no todas las correas dentadas son intercambiables. El paso MXL es específico y no encaja con perfiles T2,5 u otros.
• No verificar la tensión de la correa: una correa demasiado tensa aumenta la fricción y el desgaste; demasiado floja provoca deslizamiento y pérdida de sincronía.
• Usar poleas desgastadas: los dientes deben estar íntegros para garantizar el engrane correcto. Un par nuevo, como este CXM137, asegura el ajuste preciso desde el primer momento.

Preguntas frecuentes

¿Qué tipo de correa necesito para estas poleas?

Necesitas una correa con perfil MXL (paso 2,032 mm). La longitud dependerá de la distancia entre centros de eje en tu chasis concreto, por lo que es recomendable medirla antes de hacer el pedido de correa.

¿Son compatibles con cualquier motor slot?

La compatibilidad depende del diámetro del eje del motor. Es imprescindible verificar que el diámetro interior de la polea coincide con el eje de tu motor antes de montarla. No inventes medidas: consulta la ficha técnica de tu motor o contacta con nuestro equipo.

¿Puedo usar solo una de las dos poleas?

El producto se vende como par (2 unidades) porque en un sistema de transmisión por correa se necesitan dos poleas: una en el eje del motor y otra en el eje trasero. Ambas deben ser del mismo perfil para garantizar el correcto funcionamiento de la correa.

¿La transmisión por correa es mejor que por corona y piñón?

Depende del uso. La correa dentada destaca por su silencio, ausencia de juego y facilidad para cambiar la relación de transmisión. La corona y piñón sigue siendo la opción mayoritaria por su robustez y disponibilidad de opciones. En competición, algunos preparadores prefieren la correa precisamente por el control fino que ofrece sobre la puesta a punto.

¿Con qué configuración de motorización se usa habitualmente?

Las poleas MXL son frecuentes en montajes inline, donde el motor se sitúa longitudinalmente respecto al eje trasero, aunque también pueden encontrarse en configuraciones anglewinder según el diseño del chasis.

The CXM137 MXL Z17 pulley pair is a precision component for belt-drive transmission systems in slot car racing. Designed for MXL-profile timing belts (2.032 mm pitch) with 17 teeth, these pulleys are the go-to choice for builders seeking a backlash-free, quiet and highly tuneable drivetrain setup. Compatible with inline and anglewinder configurations, they are an essential upgrade for competitive slot car preparation and custom chassis builds.