Mitsubishi Evo VI Rally Catalunya 1999 n1 Tommy Makinen. R-Version AW

El mítico Evo VI de Mäkinen llega a tu pista en versión R-Version AW

El Scaleauto SC-6316R reproduce el Mitsubishi Lancer Evolution VI con el que Tommy Mäkinen disputó el Rally Catalunya de 1999, dorsal número 1. La versión R-Version AW llega completamente montada y lista para competir, combinando una decoración fiel al original con una mecánica orientada al rendimiento en pista.

Características técnicas destacadas

• Chasis blando (gris) R2.0 in-flex completamente montado, diseñado para absorber irregularidades y mantener el contacto de los cuatro neumáticos con la pista.
• Motor SC-0027 de 18.000 rpm, equilibrio entre respuesta rápida y controlabilidad, apropiado tanto para perfiles de pista técnica como para trazados rápidos.
• Soporte de motor RT3 con offset -0,5 mm (SC-6536C), que permite ajustar la posición del motor para afinar la transmisión.
• Guía adelantada con tornillo SC-1608B, que mejora el seguimiento del carril y la estabilidad en curvas cerradas.
• Transmisión 8/31 dientes, relación pensada para un comportamiento equilibrado en circuitos de longitud media.
• Ejes de 2,38 mm en acero templado, resistentes y precisos para mantener la geometría bajo carga.
• Llantas delanteras en plástico y traseras en aluminio, combinación habitual en la gama R de Scaleauto para optimizar peso y agarre en el eje motor.
• Neumáticos delanteros y traseros de compuesto RT, con buena adherencia en circuitos de madera, plástico y carril Sport.

Configuración anglewinder

La sigla AW indica que el motor está montado en configuración anglewinder, es decir, en ángulo respecto al eje trasero. Esta disposición permite rebajar el centro de gravedad del conjunto y liberar espacio interior respecto a un sidewinder, ofreciendo un comportamiento más estable en curvas y una mejor distribución de masas sobre el chasis in-flex R2.0.

Comportamiento en pista

El chasis blando R2.0 de Scaleauto es una de las plataformas más reconocidas de la marca para competición de club y uso recreativo exigente. Su flexibilidad controlada permite que los cuatro neumáticos trabajen de forma homogénea incluso en pistas con pequeñas imperfecciones. El compuesto RT aporta un punto de agarre progresivo que facilita el aprendizaje de la pista sin sacrificar velocidad en los tramos rápidos.

La guía adelantada SC-1608B mejora la respuesta en las curvas de radio más cerrado, reduciendo el riesgo de descarrilamiento en frenadas tardías. Combinada con la relación de transmisión 8/31, el coche ofrece aceleración lineal y manejable, sin picos bruscos que comprometan la conducción.

Compatibilidad con sistemas de pista

El modelo está configurado para carril Sport, compatible con pistas de Scaleauto y Slot.it. Si habitualmente rodáis en carril universal (Scalextric, Ninco), bastará con cambiar la guía por una compatible con ese ancho de carril.

Ideal para…

• Competidores de club que buscan un coche listo para rodar con mecánica de alto nivel sin necesidad de preparación previa.
• Coleccionistas con interés en el World Rally Championship de finales de los 90, especialmente en la figura de Tommy Mäkinen y el Mitsubishi Lancer Evo VI.
• Aficionados que quieren explorar la configuración anglewinder sin tener que montar el coche desde cero.

Aspectos a tener en cuenta

• Los neumáticos de compuesto RT pueden necesitar un pequeño rodaje inicial para alcanzar su temperatura óptima de trabajo.
• Si utilizáis mandos analógicos de baja resistencia, el motor de 18.000 rpm puede resultar muy directo; en ese caso, ajustar la tensión de alimentación puede ayudar a suavizar la respuesta.
• El offset de -0,5 mm del soporte de motor está ya ajustado de fábrica; modificarlo implica revisar también la holgura de la transmisión.

Preguntas frecuentes

¿Es apto para pistas de carril universal como Scalextric o Ninco?

De fábrica está configurado para carril Sport (Scaleauto, Slot.it). Para usarlo en carril universal será necesario cambiar la guía por una de ancho compatible. El resto de la mecánica no requiere modificaciones.

¿Qué significa exactamente la denominación "R-Version"?

La gama R de Scaleauto designa versiones con mecánica de competición lista para rodar: chasis blando, neumáticos de compuesto de alto agarre, ejes de acero templado y llantas de aluminio en el eje trasero. Es la versión más completa dentro del catálogo de la marca para cada carrocería.

¿Puedo sustituir el motor SC-0027 por otro de mayor rendimiento?

Sí. El soporte RT3 es compatible con distintos motores del catálogo Scaleauto. Antes de montar un motor de mayor potencia, conviene revisar la relación de transmisión y asegurarse de que la fuente de alimentación de vuestra pista puede gestionarlo correctamente.

¿Los neumáticos RT son los mismos que se usan en competición oficial Scaleauto?

El compuesto RT es el estándar de competición en muchas categorías de club organizadas con material Scaleauto. Son neumáticos de uso habitual en campeonatos de escala 1/32, aptos tanto para madera como para plástico.

¿Viene con trencillas montadas?

Sí, el coche se entrega completamente montado, incluyendo las trencillas, guía y motor instalados y listos para enchufar y rodar.

¿Qué relación de transmisión lleva y cómo afecta al comportamiento?

La relación 8/31 dientes ofrece una multiplicación moderada, que se traduce en buena aceleración desde bajas velocidades y velocidad punta equilibrada. Es una configuración versátil para la mayoría de circuitos de club de longitud media.

The Scaleauto SC-6316R reproduces the Mitsubishi Lancer Evolution VI driven by Tommy Mäkinen at the 1999 Rally de Catalunya, car number 1. This R-Version in anglewinder configuration features the R2.0 in-flex soft chassis, an SC-0027 18,000 rpm motor, 8/31 gear ratio, hardened steel axles and RT compound tyres, making it a race-ready 1/32 slot car for Sport track systems. A top choice for WRC collectors and club-level competitors looking for a high-performance, plug-and-play Mitsubishi Evo slot car.