Mitsubishi Evo V cup blanco R-Version

El Mitsubishi Evo V Cup blanco R-Version de Scaleauto: competición slot lista para rodar

La referencia SC-6319B de Scaleauto presenta el icónico Mitsubishi Lancer Evolution V en versión Cup, acabado en blanco y equipado con la configuración R-Version. Un coche montado de fábrica con criterios de competición real, pensado tanto para el aficionado que quiere resultados inmediatos como para el preparador que desea partir de una base de alto rendimiento.

Características y puntos destacados

• Chasis blando (gris) R2.0 in-flex, completamente montado. Diseño flexible que favorece la adherencia y la estabilidad en curvas cerradas.
• Chasis duro incluido como opción, permitiendo adaptar el comportamiento del coche al tipo de pista y al estilo de pilotaje.
• Motor SC-0027 de 18.000 rpm: respuesta ágil y empuje sostenido para competición en categoría Cup.
• Soporte de motor RT3 Offset -0,5 mm (SC-6536C): optimiza la geometría de transmisión y reduce pérdidas de potencia.
• Guía adelantada con tornillo (SC-1608B): mejora el seguimiento del carril y reduce las descarriladas en cambios de dirección bruscos.
• Transmisión 8/31 dientes: relación pensada para equilibrar aceleración y velocidad punta en circuitos de club.
• Ejes 2,38 mm en acero templado: precisión dimensional y durabilidad bajo uso intensivo.
• Llantas delanteras en plástico y traseras en aluminio: combinación clásica que ofrece ligereza en el tren trasero y fiabilidad en el delantero.
• Neumáticos delantera y trasera en compuesto RT: agarre consistente sobre carril Sport, con buena respuesta tanto en frío como en caliente.

Comportamiento en pista

La configuración R-Version está orientada a la competición de club sin necesidad de modificaciones previas. El chasis R2.0 in-flex trabaja en conjunto con los neumáticos de compuesto RT para ofrecer un comportamiento equilibrado: suficiente agarre en trasera para salir limpio de las curvas y una delantera con guía adelantada que reduce el subviraje característico de los coches de carrocería alta. La relación de transmisión 8/31 encaja bien en trazados de tamaño medio con rectas moderadas.

El hecho de incluir el chasis duro como opción es un detalle que los preparadores agradecen: sin coste adicional, permite explorar dos filosofías de ajuste distintas y encontrar la configuración óptima para cada circuito.

Escala y nivel de detalle

Scaleauto trabaja en escala 1:32, compatible con carril Sport. La carrocería del Mitsubishi Evo V reproduce las líneas del modelo original de competición con el nivel de detalle que caracteriza a la marca: spoiler trasero, toma de aire en capó y marcas exteriores bien definidas en la versión blanca.

Ideal para…

• Competidores de categoría Cup en clubes que usan pista Sport o Scaleauto.
• Aficionados que quieren un coche competitivo directamente desde la caja.
• Preparadores que buscan una base sólida sobre la que trabajar ajustes finos.
• Coleccionistas de la gama Mitsubishi Evo en versiones de competición slot.

Aspectos a tener en cuenta

Este modelo está diseñado para carril Sport (Scaleauto, Slot.it). Si tu circuito es de carril universal (Scalextric, Ninco), será necesario cambiar la guía por una compatible con ese sistema. Las trencillas y la electrónica interna no precisan ajuste previo: el coche sale de fábrica revisado y listo para poner en pista.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre el chasis blando y el chasis duro que incluye?

El chasis blando (gris) R2.0 in-flex se deforma ligeramente al tomar curvas, lo que mejora el contacto de los cuatro neumáticos con la pista y aumenta la adherencia en trazados técnicos. El chasis duro ofrece un comportamiento más predecible y directo, preferido en pistas rápidas con pocas curvas cerradas. Incluir ambos permite adaptar el coche sin coste extra.

¿Es compatible con pistas Scalextric o Ninco?

El coche viene equipado con guía para carril Sport. Para usarlo en carril universal (Scalextric, Ninco) necesitarás sustituir la guía por una compatible. El resto de componentes no requiere adaptación.

¿El motor SC-0027 de 18.000 rpm es apto para categorías Cup estándar de club?

Sí. Es uno de los motores más utilizados en categorías Cup de competición de club, con unas prestaciones equilibradas que no penalizan en ninguna fase de la vuelta. Scaleauto lo especifica expresamente para esta categoría.

¿Qué relación de transmisión lleva y para qué tipo de circuito encaja mejor?

La transmisión es de 8 dientes en el piñón y 31 en la corona. Es una relación intermedia, apta para circuitos de tamaño medio con rectas moderadas. En pistas muy largas puede interesar subir ligeramente el piñón; en trazados muy técnicos, bajar la corona.

¿Los neumáticos RT funcionan bien desde el primer uso?

El compuesto RT de Scaleauto ofrece un buen agarre desde el primer momento, aunque como la mayoría de neumáticos de competición mejoran ligeramente tras unas vueltas de calentamiento. No requieren ningún tratamiento previo para rodar.

¿Se puede modificar el offset del soporte de motor?

El soporte incluido es el RT3 con offset -0,5 mm (SC-6536C). Scaleauto dispone de diferentes soportes con distintos offsets que permiten ajustar la geometría de transmisión según las preferencias del preparador o las exigencias del reglamento de la categoría.

The Scaleauto SC-6319B Mitsubishi Evo V Cup White R-Version is a 1:32 scale slot car built for Sport track competition. Featuring the R2.0 in-flex soft chassis, an 18,000 rpm SC-0027 motor, hardened steel axles, aluminium rear wheels and RT compound tyres, this ready-to-race model is ideal for club-level Cup racing on Scaleauto and Slot.it track systems. A strong choice for competitive slot car racing enthusiasts looking for a reliable, high-performance package straight out of the box.