Eje Acero Pro 3x70mm. Templado y calibrado

Precisión desde el eje: así se trabaja la mecánica en serio

El Eje Acero Pro 3x70mm Templado y Calibrado de Scaleauto (SC-1242) es una de esas piezas que marcan la diferencia entre un coche que rueda bien y uno que rueda con precisión quirúrgica. Fabricado en acero de alta calidad, el proceso de templado aumenta su dureza superficial y resistencia a la deformación, mientras que el calibrado garantiza una concentricidad ajustada que elimina el balonamiento del eje y las vibraciones asociadas.

Función y rendimiento

En un coche slot de competición, el eje trasero es el corazón de la transmisión. Cualquier desviación mínima en su rectitud o diámetro se traduce en oscilaciones que afectan directamente al agarre de los neumáticos y a la respuesta en las curvas. Un eje templado y calibrado como el SC-1242 trabaja de forma solidaria con la corona, el piñón y los neumáticos para ofrecer una rotación limpia y sin excentricidades.

• Diámetro: 3 mm
• Longitud: 70 mm
• Material: Acero de alta calidad
• Tratamiento: Templado y calibrado
• Referencia: SC-1242
• Fabricante: Scaleauto

Compatibilidades y aplicaciones

Con 3mm de diámetro y 70mm de longitud, este eje es compatible con un amplio rango de chasis y bancadas slot que trabajen con el estándar de 3mm. Es especialmente habitual en configuraciones sidewinder (motor en paralelo al eje trasero) y anglewinder, donde el eje soporta directamente la tracción transmitida por la corona. También puede emplearse en montajes inline cuando la longitud lo permite.

Scaleauto diseña estos ejes pensando tanto en sus propios chasis de la gama Sport como en preparaciones personalizadas donde el preparador necesita un punto de partida fiable para trabajar el tren trasero. La longitud de 70mm ofrece margen para ajustar la anchura de vía con distintos tipos de separadores o rodamientos.

Montaje y preparación

Antes de instalar el eje, conviene verificar con un comparador o un medidor de concentricidad que el eje gira sin ningún balonamiento sobre los rodamientos de la bancada. Aunque viene calibrado de fábrica, un golpe durante el transporte o una manipulación descuidada puede comprometer esa precisión. Una vez montado, el apriete de la corona debe ser uniforme y centrado para no introducir desequilibrios artificiales.

Si vas a cortar o mecanizar el eje para adaptarlo a una longitud diferente, hazlo con herramienta adecuada y repasa los extremos para evitar rebabas que dañen los rodamientos.

Errores frecuentes

• Montar el eje con rodamientos de diámetro interior ligeramente superior al nominal, lo que genera juego lateral.
• Apretar la corona en un punto excéntrico, anulando el trabajo de calibrado.
• No revisar la concentricidad tras un impacto o accidente en pista, especialmente en circuitos con curvas cerradas.
• Combinar un eje de precisión con neumáticos no torneados, lo que transfiere el problema de excentricidad al punto de contacto con la pista.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre un eje normal y uno templado y calibrado?

Un eje estándar cumple las dimensiones básicas, pero puede presentar pequeñas variaciones de diámetro o rectitud. El templado aumenta la dureza y resistencia a la flexión, y el calibrado asegura que las medidas son uniformes a lo largo de toda la longitud, lo que se traduce en una rotación más limpia y sin vibraciones.

¿Es compatible con chasis de otras marcas además de Scaleauto?

Sí. Al tratarse de un eje de 3mm de diámetro, es compatible con cualquier bancada o chasis que use el estándar 3mm, independientemente de la marca, siempre que la longitud de 70mm se ajuste a las necesidades del montaje.

¿Necesito herramienta especial para instalarlo?

No es imprescindible, pero sí recomendable contar con un extractor de ejes o un útil de prensa para montar y desmontar el eje sin forzar los rodamientos. Golpear directamente sobre el acero puede provocar pequeñas deformaciones en los extremos.

¿Puedo usarlo tanto en configuración sidewinder como inline?

En principio sí, siempre que la longitud de 70mm sea adecuada para el chasis elegido. En configuración sidewinder el eje recibe la tracción directamente de la corona, y en inline actúa como eje trasero convencional. Verifica las medidas de tu bancada antes de montar.

¿Cuándo es el momento de sustituir el eje?

Cuando detectes vibración o ruido inusual en el tren trasero, cuando el coche pierda estabilidad sin causa aparente en las curvas, o cuando un comparador revele que el eje ha perdido concentricidad tras un impacto.

The Scaleauto SC-1242 Pro Steel Axle 3x70mm is a hardened and calibrated rear axle designed for slot car racing. Compatible with 3mm standard chassis and pod setups, it ensures minimal runout and vibration for consistent lap times. Ideal for sidewinder, anglewinder and inline configurations, it is a go-to upgrade for club racers and performance-oriented builders looking for precision mechanical components.