Piñón 8d. M50 Latón para Eje Motor 1.5mm. diam. 5.

El punto de partida de una transmisión bien ajustada: piñón 8 dientes M50 en latón de Scaleauto

En la preparación de un coche slot, pocas decisiones condicionan tanto el rendimiento como la elección del piñón correcto. El Piñón SC-1295 de Scaleauto ofrece 8 dientes en módulo 50 (M50), fabricado en latón, con agujero para eje motor de 1,5 mm y diámetro exterior de 5,0 mm. Una pieza pequeña, sí, pero absolutamente determinante en la relación de transmisión, la suavidad del giro y la durabilidad del tren de tracción.

Función y rendimiento

El piñón es el engranaje solidario al eje del motor que transmite el movimiento a la corona. El número de dientes del piñón, en relación con los de la corona, define la relación de transmisión: a menos dientes en el piñón, mayor multiplicación de par —más aceleración— pero menor velocidad punta. Con 8 dientes y módulo 50, este piñón de Scaleauto está pensado para configuraciones que priorizan la respuesta en curva y la aceleración de salida, muy habituales en circuitos técnicos y de trazado corto.

El latón es el material de referencia para piñones de competición en slot: ofrece un excelente equilibrio entre dureza, maquinabilidad y peso reducido. Mecaniza bien, resiste el desgaste en contacto con coronas de plástico técnico o nylon, y mantiene la geometría del diente durante largas sesiones de rodaje.

Compatibilidades y montaje

• Agujero interior para eje motor de 1,5 mm de diámetro.
• Diámetro exterior de 5,0 mm.
• Módulo M50: compatible con coronas del mismo módulo.
• Apto para montajes inline, sidewinder y anglewinder, siempre que la corona utilizada sea también M50.

Antes del montaje, conviene verificar que el eje motor esté limpio y sin rebabas para garantizar un ajuste sin holguras. Se recomienda fijar el piñón con una gota de adhesivo de retención (loctite de baja resistencia) si el ajuste por presión no es suficiente, y comprobar siempre la alineación con la corona para evitar desgastes prematuros.

Preparación y errores frecuentes

Uno de los fallos más habituales al trabajar con piñones de pequeño diámetro es no revisar el entrediente (el juego entre piñón y corona). Un engrane demasiado apretado genera calor, ruido y desgaste acelerado; demasiado suelto provoca pérdida de eficiencia y posibles saltos de diente. Ajusta siempre con la holgura justa que permita girar suavemente sin bascular.

Otro error frecuente es mezclar módulos: asegúrate de que tu corona sea también M50. Usar módulos distintos (M48, M64…) produce un engrane irregular que destruye ambas piezas en poco tiempo.

Ideal para…

• Preparadores que buscan configurar relaciones de transmisión cortas para circuitos técnicos.
• Pilotos de club que necesitan repuestos de precisión y buena durabilidad.
• Cualquier chasis con eje motor de 1,5 mm que utilice transmisión M50.

Preguntas frecuentes

¿Con qué coronas es compatible este piñón?

Con cualquier corona de módulo 50 (M50). Es fundamental que ambos engranajes compartan el mismo módulo para garantizar un engrane correcto y evitar desgastes prematuros.

¿Para qué tipo de configuración de motor está pensado?

Es compatible con configuraciones inline, sidewinder y anglewinder. El factor determinante no es la orientación del motor, sino que el eje motor tenga un diámetro de 1,5 mm y que se utilice una corona M50.

¿Qué ventaja ofrece el latón frente al plástico en un piñón?

El latón ofrece mayor precisión dimensional, mejor resistencia al desgaste y mayor durabilidad bajo carga. Es el material habitual en aplicaciones de competición o uso intensivo.

¿Cómo sé si el ajuste del piñón en el eje es correcto?

El piñón debe entrar con ligera resistencia sin necesidad de golpes. Si entra con demasiada holgura, es recomendable usar un adhesivo de retención de baja resistencia. Si no entra, no fuerces: revisa las medidas del eje antes de proceder.

¿Cómo afecta usar 8 dientes frente a un piñón de más dientes?

Menos dientes en el piñón = relación de transmisión más corta = más par y aceleración, pero menor velocidad punta. A más dientes, mayor velocidad punta pero menor aceleración. La elección depende del circuito y del motor utilizado.

The Scaleauto SC-1295 is an 8-tooth brass pinion gear, module 50, designed for a 1.5 mm motor axle with a 5.0 mm outer diameter. A precise and durable slot car transmission component, ideal for club racing and performance builds requiring reliable M50 gear pairing on inline, sidewinder or anglewinder setups.