Piñón 10d. M50 Latón para Eje Motor 1.5mm di 6mm

El piñón correcto marca la diferencia en cada metro de carril

Cuando se habla de transmisión en slot, el piñón es una de las piezas más decisivas y, a la vez, más fácil de pasar por alto. El Scaleauto SC-1297 es un piñón de 10 dientes, módulo 50, fabricado en latón, pensado para ejes de motor de 1,5 mm de diámetro y con un diámetro exterior de 6 mm. Una pieza pequeña, pero de gran impacto en el comportamiento del coche.

Características principales

• Número de dientes: 10
• Módulo: 50 (M50)
• Material: Latón
• Diámetro interior (eje motor): 1,5 mm
• Diámetro exterior: 6 mm
• Referencia: SC-1297
• Marca: Scaleauto

Función y rendimiento

El piñón es el engranaje que recibe directamente el giro del motor y lo transmite a la corona, definiendo así la relación de desmultiplicación del coche. Un piñón de 10 dientes en combinación con distintas coronas permite ajustar la respuesta del coche: más velocidad punta o mayor aceleración, según la relación elegida y las características del circuito.

La fabricación en latón ofrece un buen equilibrio entre resistencia al desgaste, peso reducido y facilidad de mecanizado. El latón engrana con suavidad y aguanta bien las exigencias de una preparación de club o de pista privada, manteniéndose fiel a las medidas originales durante más tiempo que materiales más blandos.

Compatibilidades y montaje

Este piñón está diseñado para ejes de motor de 1,5 mm, una medida habitual en motores de tipo inline y anglewinder utilizados en coches Scaleauto y en preparaciones de otros fabricantes compatibles con este diámetro de eje. Antes de realizar el pedido, conviene verificar siempre el diámetro del eje de tu motor y el módulo de la corona con la que va a trabajar, ya que para un engrane correcto ambas piezas deben compartir el mismo módulo (M50 en este caso).

El montaje requiere un ajuste preciso: el piñón debe quedar bien fijado al eje, sin holgura axial ni radial que pueda introducir vibraciones o ruido. Se recomienda usar el utillaje adecuado para el prensado y comprobar la alineación con la corona antes de dar el primer rodaje.

Errores frecuentes

• Mezclar módulos distintos entre piñón y corona: asegúrate de que ambos sean M50.
• Forzar el piñón sobre un eje de diámetro incorrecto, lo que puede dañar el taladro interior o provocar un ajuste con holgura.
• No verificar la separación entre piñón y corona antes de cerrar el chasis: un engrane demasiado apretado o demasiado suelto afecta directamente al rendimiento y al desgaste.

Ideal para…

Aficionados y preparadores que trabajan con coches Scaleauto o con cualquier otro modelo que utilice motores con eje de 1,5 mm y transmisión de módulo 50. También es una referencia de recambio habitual para mantener siempre el coche en perfectas condiciones de rodaje, especialmente tras sesiones intensas de competición.

Preguntas frecuentes

¿Este piñón es compatible con cualquier corona M50?

Sí, siempre que la corona sea también de módulo 50. El número de dientes de la corona determinará la relación de transmisión final, pero el engrane entre ambas piezas depende exclusivamente de compartir el mismo módulo.

¿Qué diferencia hay entre un piñón de latón y uno de plástico?

El latón ofrece mayor durabilidad y precisión dimensional a lo largo del tiempo, resiste mejor el calor generado por el motor y mantiene el perfil del diente con más fidelidad. El plástico puede ser más silencioso en algunos casos, pero tiende a desgastarse antes bajo uso intensivo.

¿Cómo sé si el diámetro del eje de mi motor es 1,5 mm?

Puedes medirlo con un micrómetro o un pie de rey de precisión. También puedes consultar las especificaciones técnicas del motor en la web del fabricante o en la documentación incluida con el producto.

¿Puedo usar este piñón en configuraciones sidewinder?

Este piñón se instala directamente sobre el eje del motor, independientemente de la configuración (sidewinder, inline o anglewinder), siempre que el eje del motor sea de 1,5 mm y se utilice una corona de módulo 50.

¿Con qué frecuencia debo revisar o sustituir el piñón?

Depende del nivel de uso y del tipo de pista. En sesiones de competición habitual, conviene revisar el estado del diente tras varias horas de rodaje. Señales de desgaste como ruido en la transmisión, vibraciones o holgura visible en el engrane indican que es momento de sustituirlo.

The Scaleauto SC-1297 is a 10-tooth brass pinion gear, module 50, designed for 1.5 mm motor shafts with a 6 mm outer diameter. A key slot car transmission part for fine-tuning gear ratios in club racing and home track setups. Compatible with M50 crown gears, this precision brass pinion ensures smooth, reliable power transfer for inline, sidewinder and anglewinder motor configurations.