Stopper aligerado M2

El stopper aligerado que marca la diferencia en la preparación del eje trasero

Cuando se trabaja en la preparación de un coche slot, los pequeños detalles son los que separan un montaje mediocre de uno realmente competitivo. El Stopper Aligerado M2 (SC-1124) de Sloting Plus es uno de esos detalles: un retén de rosca M2 diseñado para ejes de 2,38 mm (3/32"), con material aligerado para reducir al mínimo la masa no suspendida en el tren trasero.

Función y rendimiento

El stopper —también conocido como retén o tope de eje— cumple una función esencial: fijar la posición lateral de coronas, rodamientos y demás elementos montados sobre el eje trasero. Sin un buen stopper correctamente apretado, cualquier pieza puede desplazarse bajo carga, provocando holguras, rozamientos y pérdida de tracción.

La versión aligerada de este stopper reduce la masa de la pieza al mínimo indispensable, algo especialmente valorado en montajes de competición donde cada décima de gramo en el eje trasero puede influir en la inercia rotacional y, por tanto, en la respuesta del coche en aceleración y frenada.

Compatibilidades

Este stopper es compatible con ejes de 2,38 mm, el diámetro estándar conocido como 3/32", ampliamente extendido en el mundo slot. Este tipo de eje es habitual en preparaciones de competición y en montajes personalizados sobre chasis de resina, chasis de plástico reforzado y bancadas específicas.

Montaje y preparación

El montaje es sencillo pero requiere atención:

• Introduce el eje en la bancada con todos los elementos ya colocados en su posición definitiva (rodamientos, corona, separadores).
• Rosca el stopper M2 sobre el eje hasta el punto de contacto deseado.
• Aprieta con la herramienta adecuada —llave Allen o destornillador de punta plana según el diseño del tornillo de fijación— sin pasarte de par, para no dañar el eje.
• Comprueba que no hay holgura lateral antes de dar por cerrado el montaje.

Errores frecuentes

• Apretar en exceso: puede marcar o dañar el eje, generando irregularidades que afectan al giro.
• No verificar la holgura lateral tras el montaje: aunque el stopper esté aparentemente bien colocado, conviene comprobar siempre que no queda juego.
• Confundir el diámetro de eje: este stopper es específico para 2,38 mm (3/32"). No lo uses en ejes de 3 mm ni de 2 mm sin verificar la compatibilidad.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre un stopper estándar y uno aligerado?

La diferencia reside en la masa de la pieza. Un stopper aligerado utiliza menos material —mediante geometrías vaciadas o materiales más ligeros— para reducir el peso en el eje trasero. En competición, minimizar la inercia rotacional mejora la respuesta del coche.

¿Para qué diámetro de eje está pensado el SC-1124?

Exclusivamente para ejes de 2,38 mm, equivalente al formato anglosajón 3/32". Comprueba el diámetro de tu eje antes de pedirlo.

¿Necesito alguna herramienta especial para montarlo?

Generalmente se monta con una pequeña llave Allen o destornillador, según el tornillo de apriete que incorpore el stopper. Sloting Plus dispone de herramientas específicas de preparación que facilitan esta tarea.

¿Cuántos stoppers lleva normalmente un montaje de eje trasero?

Lo habitual es usar al menos uno, aunque muchos preparadores colocan dos (uno a cada lado) para asegurar la posición de todos los elementos del eje. Depende del diseño del chasis y de la bancada empleada.

¿Es compatible con cualquier marca de chasis o bancada?

Siempre que el eje sea de 2,38 mm (3/32"), el stopper es compatible con independencia de la marca del chasis o la bancada. Es un elemento universal para ese diámetro.

The Sloting Plus SC-1124 lightweight M2 stopper is a precision axle retainer for 2.38 mm (3/32") rear axles, ideal for slot car competition builds where reducing rotational mass is key. Compatible with any chassis or pod using the standard 3/32" axle diameter. A must-have detail part for serious slot car preparation and tuning.