Tope Corona Aligerado M2.5 Rojo

El control de la corona sin añadir gramos de más: tope aligerado M2.5 en rojo de Scaleauto

Cuando se trabaja con la transmisión de un coche slot, cada décima de gramo cuenta. El Tope Corona Aligerado M2.5 Rojo (SC-1124R) de Scaleauto es una de esas piezas pequeñas que marcan la diferencia entre un montaje descuidado y uno realmente preparado: fija la posición lateral de la corona sobre el eje con precisión, sin añadir masa innecesaria al conjunto rotatorio.

Características y especificaciones técnicas

• Referencia: SC-1124R
• Rosca: M2.5
• Color: Rojo
• Diámetro de eje compatible: 2,38 mm
• Medidas: 6,20 x 2,48 mm
• Peso: 0,15 g
• Fabricante: Scaleauto

Función y rendimiento

El tope de corona tiene una misión crítica aunque discreta: evitar el desplazamiento axial de la corona durante la marcha. Un pequeño juego lateral en la corona puede traducirse en pérdida de eficiencia en la transmisión, desgaste irregular del piñón o incluso salida de la corona en plena carrera. El diseño aligerado de esta pieza cumple esa función sin incrementar el momento de inercia del eje, algo especialmente relevante en montajes orientados a la competición donde se busca la mayor respuesta posible en aceleración y frenada.

Compatibilidades y montaje

Este tope está diseñado para ejes de 2,38 mm de diámetro, la medida estándar más habitual en el slot de competición. La rosca M2.5 garantiza un apriete seguro y controlado. El color rojo facilita la identificación visual rápida en el banco de trabajo, especialmente útil cuando se trabaja con varias referencias de topes de diferente rosca o tamaño.

Para el montaje, se recomienda utilizar una llave o herramienta adecuada al tipo de cabeza del tope y asegurarse de que la corona queda centrada respecto al piñón antes de apretar definitivamente. Un ajuste excesivo puede dificultar futuros desmontajes; un apriete insuficiente comprometería la estabilidad de la transmisión.

Ideal para…

Este tope es la elección natural para cualquier preparador que monte o revise la transmisión de coches slot compatibles con eje de 2,38 mm. Tanto si se trata de una preparación para competición de club como de un ajuste fino en un coche de carretera, la combinación de bajo peso y sujeción fiable lo convierte en una referencia a tener siempre en el cajón del banco de trabajo.

Preguntas frecuentes

¿Para qué diámetro de eje está diseñado este tope?

Este tope corona aligerado SC-1124R está diseñado específicamente para ejes de 2,38 mm de diámetro, la medida estándar más extendida en el slot de competición.

¿Qué ventaja ofrece el diseño aligerado frente a un tope convencional?

Al reducir el peso de la pieza (0,15 g), se minimiza la masa rotatoria del conjunto de transmisión, lo que mejora la respuesta del motor ante cambios de aceleración y reduce la inercia en frenada. En competición, estos detalles tienen impacto real en el rendimiento.

¿La rosca M2.5 es compatible con herramientas estándar de preparación slot?

Sí. La rosca M2.5 es una de las más habituales en tornillería de precisión para slot, y la mayoría de herramientas de preparación del mercado son compatibles con esta medida.

¿El color rojo tiene alguna función técnica o es solo identificativo?

El color es fundamentalmente identificativo. Scaleauto utiliza distintos colores en su gama de topes para facilitar la diferenciación rápida entre referencias en el banco de trabajo, evitando confusiones entre topes de diferente rosca o tamaño.

¿Se vende de forma individual o en pack?

La información facilitada no especifica el número de unidades por envase. Te recomendamos consultar la descripción del producto en tienda o contactar con nosotros para confirmarlo antes de realizar el pedido.

The Scaleauto SC-1124R is a lightweight M2.5 crown stop in red, specifically engineered for 2.38 mm axles used in slot car competition. Measuring 6.20 x 2.48 mm and weighing just 0.15 g, it ensures precise lateral positioning of the crown gear while keeping rotational mass to a minimum — a key factor for competitive slot car builders seeking faster throttle response and consistent gear mesh on the track.