Eje de titanio 2,38 x 52,5 mm

Titanio en el eje trasero: menos peso, más precisión sobre la pista

Cuando se busca reducir masa no suspendida y rebajar el peso total del tren trasero, el titanio es una de las opciones más valoradas entre los preparadores de slot de competición. Este eje de 2,38 mm de diámetro (3/32'') y 52,5 mm de longitud de Sloting Plus ofrece una alternativa ligera al acero convencional, con un peso de tan solo 1 gramo.

Características principales

• Material: titanio de alta pureza, calibrado con precisión.
• Diámetro: 2,38 mm (3/32'').
• Longitud: 52,5 mm.
• Peso: 1 gr por unidad.
• Acabado: extremos con textura rugosa resultado del corte, para identificación visual inmediata.
• Contenido: bolsa con 1 unidad.

Comportamiento y rendimiento

El titanio es un material paramagnético: prácticamente no se imanta, lo que resulta clave en montajes donde se trabaja con imanes de agarre o se quiere evitar cualquier interferencia magnética no deseada en el tren trasero. Además, su ligereza frente al acero contribuye a reducir la inercia rotacional del eje, permitiendo una respuesta más ágil en aceleraciones y frenadas.

Identificar un eje de titanio sin desmontarlo es sencillo: basta con acercar un imán. Al no magnetizarse, el imán no queda adherido al eje. Sloting Plus ha añadido además un detalle práctico: los extremos conservan el acabado rugoso del corte, diferenciándolo a simple vista de un eje de acero pulido.

Montaje y preparación

Al ser un eje calibrado, encaja directamente en bancadas y rodamientos estándar de 3/32''. No requiere preparación adicional salvo la comprobación habitual de concentricidad y la verificación del ajuste con la corona y el piñón elegidos. Como con cualquier eje de precisión, se recomienda limpiar el alojamiento antes del montaje y revisar que los rodamientos estén correctamente asentados.

¿Para quién está pensado este eje?

Este componente está orientado a preparadores y pilotos de club que buscan afinar cada gramo del coche y explorar las ventajas del titanio frente al acero. También resulta interesante para quienes trabajan con configuraciones donde la interacción magnética del eje puede ser un factor a controlar.

Preguntas frecuentes

¿En qué se diferencia un eje de titanio de uno de acero?

El principal diferencia es el peso: el titanio es considerablemente más ligero que el acero para el mismo diámetro y longitud. Además, el titanio es paramagnético, lo que significa que no se imanta, mientras que el acero sí lo hace. Esto puede influir en el comportamiento del coche según el tipo de imán de agarre utilizado.

¿Cómo puedo saber si un eje ya montado es de titanio?

La forma más sencilla es acercar un imán al eje: si no queda adherido, es titanio (paramagnético). Si el eje aún no está montado, el menor peso respecto a uno de acero del mismo tamaño también lo delata. El acabado rugoso en los extremos que mantiene Sloting Plus facilita además la identificación visual.

¿Es compatible con bancadas y rodamientos estándar de 3/32''?

Sí. Al tener un diámetro de 2,38 mm (3/32''), es compatible con los alojamientos y rodamientos que usan esta medida, que es una de las más extendidas en el slot de competición.

¿Cuántas unidades incluye la bolsa?

La bolsa contiene 1 unidad.

¿El titanio es más frágil que el acero en el eje trasero?

El titanio tiene una excelente relación resistencia/peso, aunque ante impactos muy violentos puede comportarse de forma diferente al acero. En condiciones normales de uso en slot de competición de club, su durabilidad es más que suficiente.

The Sloting Plus SP041152 is a calibrated titanium axle measuring 2.38 mm in diameter (3/32'') and 52.5 mm in length, weighing just 1 gram. Its paramagnetic nature makes it virtually non-magnetic, an advantage when controlling rear-axle magnetic behaviour in competitive slot car setups. The rough-cut finish on both ends allows for quick visual identification. Compatible with standard 3/32'' bearings and housings. Sold individually.