NSR 5208 SLICK REAR 20x10 SUPERGRIP FOR 16/17 MM

NSR Slick Rear 20x10 Supergrip: adherencia trasera de primer nivel para la competición en 1/32

Los neumáticos traseros son uno de los factores más determinantes en el comportamiento de un coche slot, y NSR lo sabe mejor que nadie. La referencia NSR5208EVO es el neumático trasero slick de medidas 20x10 mm en compuesto Supergrip, una goma especialmente desarrollada para ofrecer una huella de contacto uniforme y una adherencia progresiva que favorece tanto la velocidad punta como la estabilidad en las frenadas.

Función y rendimiento

El perfil slick —sin ningún tipo de dibujo en la banda de rodadura— maximiza la superficie de contacto con la pista. El compuesto Supergrip de NSR está formulado para trabajar bien desde la primera vuelta, con una respuesta táctil que transmite con claridad el límite de agarre. El resultado es un neumático que permite afinar la configuración del coche con confianza, sabiendo que la goma no va a ser la variable impredecible de la ecuación.

• Medidas: 20 mm de diámetro × 10 mm de ancho
• Compuesto: Supergrip
• Posición: Trasero
• Compatibilidad de eje: 16 mm y 17 mm
• Escala: 1/32

Compatibilidades y montaje

Esta referencia está pensada para ejes traseros de 16 mm y 17 mm, medida muy extendida en la gama de coches y chasis NSR en escala 1/32. El montaje es directo: basta con colocar la llanta en el eje y presionar el neumático sobre ella asegurándose de que asienta de forma uniforme en todo su perímetro.

Antes de rodar con neumáticos nuevos, es recomendable pasarlos suavemente por una goma de limpieza o por cinta de doble cara para retirar cualquier resto de desmoldeante de fábrica. Este pequeño paso puede marcar una diferencia apreciable en los primeros minutos de rodaje.

Preparación y puesta a punto

Para exprimir al máximo el compuesto Supergrip, conviene rectificar los neumáticos en un torno de lija o con una lija fina de forma manual para garantizar que el diámetro es perfectamente concéntrico respecto al eje. Una ligera pasada de tractor o de aceite de silicona muy diluido puede ayudar a activar el compuesto en función del tipo de pista y del nivel de agarre que se busque. En pistas con mucho grip de por sí, a veces basta con el compuesto en seco.

Errores frecuentes

• No rectificar el neumático: incluso los neumáticos de mayor calidad pueden presentar pequeñas variaciones de diámetro. Rectificarlos es especialmente importante si se busca un comportamiento homogéneo a lo largo de la carrera.
• Montar la goma forzando en exceso: si el neumático queda excesivamente tenso sobre la llanta, puede deformarse y perder su perfil original. Usa la llanta del diámetro adecuado para cada referencia.
• Ignorar la limpieza de la pista: el Supergrip trabaja mejor sobre una pista limpia. El polvo y el aceite acumulado reducen significativamente el agarre real del compuesto.

Ideal para…

Este neumático está orientado a pilotos de club y competidores que buscan consistencia en el agarre trasero a lo largo de toda la sesión. Es una elección sólida tanto para formatos de carrera sprint como para pruebas de resistencia donde la homogeneidad de la goma a lo largo del tiempo es clave. Si ya tienes un chasis NSR con eje de 16 o 17 mm, esta referencia encaja de forma natural en tu configuración.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos neumáticos incluye la referencia NSR5208EVO?

La información facilitada por el fabricante no especifica el número de unidades por envase. Te recomendamos consultar la ficha del producto o contactar con nosotros para confirmarlo antes de realizar tu pedido.

¿Es compatible con chasis de otras marcas además de NSR?

La compatibilidad principal declarada es para ejes de 16 y 17 mm en escala 1/32. Siempre que el eje de tu chasis —sea de la marca que sea— tenga esa medida y la llanta sea del diámetro correcto, el neumático debería ajustar correctamente. Aun así, verifica las medidas de tu llanta antes de montar.

¿Qué diferencia hay entre el compuesto Supergrip y otros compuestos de NSR?

NSR ofrece varios compuestos en su gama de neumáticos (entre ellos Ultragrip y Supergrip), pensados para distintos perfiles de pista y estilos de pilotaje. El Supergrip está orientado a un agarre elevado y constante, adecuado para pistas de plástico estándar. Para pistas con tratamientos especiales o condiciones muy específicas, puede ser conveniente explorar otras opciones del catálogo NSR.

¿Necesito trucar o tratar la goma antes de usarla?

No es estrictamente necesario, pero rectificar el neumático para garantizar la concentricidad y limpiar el desmoldeante de fábrica son pasos que mejoran el rendimiento desde las primeras vueltas. En competición de club, merece la pena dedicarle unos minutos.

¿Con qué llanta debo combinar este neumático?

Al tener una anchura de 10 mm y un diámetro de 20 mm, debes combinarlos con llantas traseras NSR de esas mismas dimensiones y con el diámetro de eje de 16 o 17 mm según tu montaje. Consulta el catálogo de llantas NSR para encontrar la referencia más adecuada.

The NSR 5208EVO Slick Rear tyre in 20x10 mm Supergrip compound is a top choice for 1/32 slot car racing enthusiasts and club competitors. Designed for 16/17 mm rear axles, this slick tyre delivers consistent grip and a stable contact patch on plastic tracks. A trusted NSR spare part for those looking to optimise rear traction and lap time consistency in their slot car setup.