ULTRAGRIP TIRES TRUCK/VINTAGE 28x14

Neumáticos NSR UltraGrip Truck/Vintage 28x14: agarre de nivel competición para formatos grandes

Cuando se trabaja con coches vintage o camiones de slot, las exigencias sobre el neumático cambian radicalmente respecto a los deportivos de escudería. El mayor peso, la distribución de carga diferente y las velocidades de paso por curva más controladas demandan un compuesto que ofrezca tracción constante sin endurecerse con el calor ni deformarse en el tiempo. Los NSR UltraGrip Truck/Vintage 28x14 (referencia NSR5225EVO) están concebidos exactamente para ese perfil de uso.

Características principales

• Medida 28x14: diámetro y anchura adaptados a los ejes traseros de camiones y coches de carrocería vintage, donde las medidas estándar de los deportivos se quedan cortas o generan holgura.
• Compuesto UltraGrip: la gama UltraGrip de NSR es conocida en el paddock de club por su capacidad de adherencia desde la primera vuelta, sin necesidad de un período de calentamiento prolongado.
• Acabado consistente: perfil regular que facilita el montaje en llanta y garantiza concentricidad, clave para evitar vibraciones en coches con distancias entre ejes más largas.
• Durabilidad en sesiones largas: el compuesto mantiene sus propiedades durante varias sesiones sin degradarse ni aplanarse, algo especialmente valorado en formatos de resistencia o exposición estática en pista.

Aplicaciones recomendadas

Estos neumáticos están pensados para dos familias de coches bien diferenciadas:

• Camiones de slot (Truck Racing): carrocerías voluminosas y pesadas que necesitan una base de tracción sólida para afrontar curvas con estabilidad y no perder la guía en los chicanes.
• Coches vintage: modelos de los años 60 y 70, con perfiles de llanta más anchos y geometrías de eje alejadas de los actuales GT o fórmulas, donde una medida 28x14 encaja de forma natural.

En ambos casos, la clave está en la coherencia entre el diámetro del neumático y la altura de carrocería: un neumático demasiado pequeño eleva el centro de gravedad de forma artificial y penaliza la respuesta en curva. Con los 28x14 se consigue un punto de apoyo adecuado al diseño original del modelo.

Montaje y preparación

El proceso de montaje no difiere del habitual en la gama NSR: se recomienda un lijado suave en torno o con lija fina para garantizar la concentricidad perfecta una vez montados en la llanta. Un neumático bien torneado en camiones hace una diferencia apreciable en la estabilidad de la trasera, especialmente en circuitos con curvas de radio pequeño.

Antes de la primera sesión, un ligero paso de alcohol isopropílico elimina cualquier resto de desmoldeante y activa la superficie del compuesto, permitiendo que el UltraGrip trabaje desde el primer giro.

Errores frecuentes

• Montar neumáticos de medida estándar de deportivos en camiones: el perfil no cubre correctamente la llanta y puede producir desequilibrios en marcha.
• No tornear tras el montaje: incluso con neumáticos de precisión, la llanta puede introducir una pequeña excentricidad que solo corrige el torneado.
• Limpiar con productos agresivos (acetona, disolventes): degradan el compuesto. El alcohol isopropílico es siempre la opción correcta.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas unidades incluye el pack NSR5225EVO?

NSR comercializa habitualmente sus neumáticos en packs de cuatro unidades, suficientes para equipar un eje trasero con unidades de repuesto. Consulta la descripción específica del pack en la ficha o contacta con nosotros si necesitas confirmación exacta del contenido.

¿Son compatibles con llantas de otras marcas?

La medida 28x14 es relativamente estándar en el segmento vintage y camiones, por lo que pueden encajar en llantas de otras marcas con el mismo diámetro interior. No obstante, recomendamos verificar la tolerancia de cada llanta antes de asumir compatibilidad directa.

¿Necesito tornearlos tras el montaje?

No es obligatorio, pero sí muy recomendable. El torneado garantiza concentricidad perfecta y mejora notablemente la estabilidad en marcha, sobre todo en coches con mayor masa como los camiones.

¿Con qué tipo de pista funcionan mejor?

El compuesto UltraGrip rinde bien tanto en pistas de plástico (Scalextric, Ninco) como en pistas de madera o metacrilato, donde el agarre es el factor limitante en vehículos pesados.

¿Puedo usarlos en competición de club?

Depende del reglamento de tu campeonato local. En muchas ligas de Truck Racing se admite cualquier neumático de la medida homologada; conviene verificarlo antes de rodar con ellos en sesión oficial.

NSR UltraGrip Truck/Vintage 28x14 tires (NSR5225EVO) are a purpose-built solution for slot car enthusiasts running truck racing or classic vintage models. The UltraGrip compound delivers consistent traction from the first lap, ideal for heavier bodywork formats where standard sport tires fall short. Compatible with Scalextric, Ninco, Scaleauto and wooden track systems, these tires are a reliable upgrade for club racing or leisure driving with vintage and truck slot cars in 1:32 scale.