SLICK MAX 52 Black Pat

El compuesto «Black Pat» de SRC: desgaste regulado y agarre de referencia en pista

Los neumáticos MAX 52 Black Pat de SRC son una propuesta muy concreta para pilotos que buscan rendimiento constante en condiciones de pista específicas. Con unas medidas de 17,6 x 10,3 mm y presentados en pack de 4 unidades, están pensados para el eje trasero y responden a una filosofía de conducción exigente: máximo aprovechamiento de la trazada con un desgaste que no se dispara.

Características principales

• Compuesto exclusivo «Black Pat»: fórmula desarrollada íntegramente por SRC, que combina caucho base con un compuesto propio para conseguir un comportamiento diferencial respecto a otros neumáticos del mercado.
• Medidas: 17,6 mm de diámetro x 10,3 mm de ancho. Sección trasera.
• Pack de 4 unidades: suficiente para montar en dos coches o disponer de recambios para una jornada de competición.
• Desgaste regulado: el compuesto Black Pat mantiene una vida útil similar a los MTX de SRC, pero con un retardo en el desgaste que permite ser más exigentes en la trazada sin penalizar el agarre.

Comportamiento y rendimiento

Lo que distingue al Black Pat del resto de la gama SRC es ese punto de retardo en el desgaste: el neumático tarda algo más en llegar a su ventana óptima de trabajo, pero cuando lo hace, ofrece un agarre muy consistente y una respuesta predecible en curva. Esto lo convierte en un neumático pensado para pilotos que afinan la trazada y no solo buscan velocidad punta, sino consistencia por vuelta.

No es un neumático para todas las superficies: SRC lo recomienda específicamente para pistas con grano de plástico erosionado, donde otros compuestos más blandos pueden dar un comportamiento errático o desgastarse antes de lo deseable.

Aplicaciones recomendadas

• Competición de club en pistas con plástico desgastado o de superficie menos agresiva.
• Pilotos que priorizan la consistencia de vuelta a vuelta frente a un agarre máximo puntual.
• Preparaciones que ya usan neumáticos MTX de SRC y buscan un escalón de retardo en el desgaste sin cambiar radicalmente de comportamiento.

Montaje y preparación

Como cualquier neumático de competición, se recomienda un lijado o torneado previo para garantizar la concentricidad perfecta antes de la primera carrera. El proceso es el habitual en este tipo de neumáticos: montar en llanta, asegurarse de que queda bien centrado y repasar en torno hasta eliminar cualquier desequilibrio. Este paso marca una diferencia real en el comportamiento en pista.

Preguntas frecuentes

¿Para qué posición están diseñados estos neumáticos?

Son específicos para el eje trasero. SRC los clasifica como neumáticos de sección trasera, por lo que no están pensados para el eje delantero.

¿Cuántas unidades incluye el pack?

El pack incluye 4 unidades, tal como indica la referencia SRC RN0118.

¿En qué se diferencia el compuesto Black Pat del MTX de SRC?

Ambos comparten una base de desgaste similar, pero el Black Pat incorpora un retardo adicional que alarga la vida útil del neumático y lo hace más predecible en trazadas exigentes. Es una evolución del MTX orientada a pistas con plástico erosionado.

¿Para qué tipo de pista está recomendado?

SRC recomienda el Black Pat para pistas con grano de plástico erosionado, donde el compuesto ofrece un agarre diferenciador respecto a otros neumáticos más blandos.

¿Es necesario tornearlos antes de usarlos?

No es obligatorio, pero sí muy recomendable. El torneado garantiza la concentricidad del neumático y mejora notablemente el comportamiento en pista desde la primera vuelta.

SRC MAX 52 Black Pat rear tyres (17.6 x 10.3 mm), pack of 4 units. Exclusive Black Pat compound developed by SRC for slot car racing on worn plastic track surfaces. Regulated wear, consistent grip and predictable lap-by-lap performance. Reference SRCRN0118. Available at Ministry of Hobby, your specialist slot car and scale modelling store.