SLICK 3/32 GT3 REAR 20 x 11mm

Tracción real donde más importa: los neumáticos traseros NSR Slick GT3 EVO 20x11mm

En la preparación de un coche slot de categoría GT3, pocas decisiones afectan tanto al cronómetro como la elección del neumático trasero. Los NSR5258EVO son la respuesta de NSR a las exigencias de los pilotos más comprometidos: un slick de perfil 20x11 mm montado en eje 3/32, fabricado con la última evolución de la goma NSR para ofrecer una huella de contacto óptima desde la primera vuelta.

Características y puntos destacados

• Referencia: NSR5258EVO
• Medidas: 20 mm de diámetro × 11 mm de ancho
• Eje compatible: 3/32 pulgadas
• Tipo: Slick trasero, categoría GT3
• Generación: EVO (evolución de la compuesta y el perfil respecto a versiones anteriores)
• Posición: Eje trasero

Función y rendimiento

El slick trasero es el encargado de convertir el par motor en avance real sobre el carril. Un neumático con exceso de dureza resbala en las fases de aceleración; uno demasiado blando se deforma y genera un contacto irregular que traduce en comportamiento errático. NSR equilibra ambas variables en la gama EVO: la compuesta ofrece suficiente agarre para tracción limpia sin penalizar la durabilidad en sesiones largas de club o entrenamiento.

El ancho de 11 mm en la pisada es especialmente adecuado para llanteros de categoría GT3, donde la masa trasera del coche necesita una base de contacto amplia para estabilizar la salida de curva. El diámetro de 20 mm mantiene la altura de rodadura dentro de los rangos habituales para chasis NSR GT3, facilitando la geometría de tracción sin necesidad de reajustar alturas de chasis.

Compatibilidades y montaje

Diseñados para ejes de 3/32 pulgadas, el estándar más extendido en la gama NSR. Son compatibles con las llantas traseras NSR de 3/32 del diámetro y ancho correspondientes. Antes de montar, conviene comprobar que la llanta esté perfectamente centrada y libre de impurezas para garantizar un montaje sin excentricidad. Un pequeño desequilibrio en el neumático trasero se amplifica a las velocidades que alcanzan los motores NSR y se nota de inmediato en la estabilidad de la recta.

El pegado se realiza con adhesivo de contacto específico para goma-plástico o con cianocrilato de baja viscosidad, aplicando una fina capa perimetral y dejando curar antes de tornear si se desea igualar el diámetro final.

Preparación y puesta a punto

NSR recomienda tornear ligeramente los neumáticos EVO para lograr un contacto uniforme en todo el perímetro, especialmente si se van a usar en competición. Un desbaste mínimo —apenas unas décimas de milímetro— elimina cualquier pequeña irregularidad de fabricación y garantiza que los cuatro puntos de la circunferencia toquen el carril al mismo tiempo. Para uso recreativo o de club con velocidades moderadas, el montaje directo sin torneado ofrece resultados más que aceptables.

Ideal para…

• Pilotos de categoría GT3 en pista de club que buscan un neumático trasero fiable y con buen agarre.
• Preparadores que quieren reponer los neumáticos traseros de sus coches NSR GT3 con material de primera calidad.
• Aficionados que compiten en campeonatos donde el reglamento permite o especifica neumáticos NSR slick de 20x11mm.
• Quienes deseen experimentar con diferentes compuestos y comparar la respuesta de la goma EVO frente a versiones anteriores.

Aspectos a tener en cuenta

Verifica siempre la compatibilidad de medidas con tus llantas antes de realizar el pedido. El diámetro y el ancho del neumático deben coincidir con el alojamiento de la llanta para evitar montajes forzados que deformen el perfil. Asimismo, revisa que el eje de tu coche sea efectivamente de 3/32 pulgadas y no de 2mm, ya que ambos formatos son muy similares pero no intercambiables.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas unidades incluye cada referencia NSR5258EVO?

La información disponible no especifica con certeza si el pack incluye 2 o 4 neumáticos. Te recomendamos consultarlo directamente con nuestro equipo antes de realizar el pedido para confirmar el contenido exacto del pack.

¿Son compatibles con llantas de otras marcas?

Pueden montarse en llantas de otras marcas siempre que el diámetro interior de la llanta, el ancho del alojamiento y el tipo de eje (3/32) sean los correctos. Sin embargo, NSR diseña sus neumáticos EVO pensando en sus propias llantas, por lo que la compatibilidad óptima se garantiza con el conjunto NSR completo.

¿Necesito tornearlos antes de usarlos?

Para uso recreativo no es estrictamente necesario. Para competición, un ligero torneado asegura una pisada perfectamente uniforme y mejora notablemente la consistencia de vuelta en vuelta.

¿Qué adhesivo es el más adecuado para fijarlos a la llanta?

Los preparadores más habituales utilizan cianocrilato de baja viscosidad en fina capa perimetral, o adhesivo de contacto específico para goma sobre plástico. En ambos casos, se deja curar completamente antes de tornear o poner en pista.

¿Puedo usarlos en pistas de Scalextric o Ninco (carril universal)?

Sí. El neumático en sí es agnóstico a la marca de pista. Lo que determina la compatibilidad con el carril es el coche y su guía, no el neumático. Estos slicks funcionan sobre cualquier sistema de carril —universal o Sport— sin restricciones.

¿Cada cuánto tiempo conviene cambiarlos?

Depende de la intensidad de uso y del tipo de pista. En competición de club con sesiones semanales, muchos pilotos los revisan cada pocos campeonatos y los sustituyen cuando aprecian pérdida de agarre o desgaste asimétrico visible. Para uso recreativo, la vida útil es notablemente mayor.

The NSR5258EVO Slick rear tyres (20x11mm, 3/32 axle) are a premium choice for GT3 slot car racing. Part of NSR's EVO compound range, these rear slicks deliver consistent grip, a stable contact patch and reliable traction lap after lap. Compatible with 3/32 axles and designed for GT3 category slot cars, they are a go-to tyre for club racers and competitive builders looking for performance and durability on any plastic track surface.