ABARTH 500 REPSOL BLUE N 368 SW SHARK 21.5K EVO

El Abarth 500 Repsol Blue N°368 de NSR: rendimiento Shark EVO con precio de oportunidad

Esta unidad del Abarth 500 Repsol Blue N°368 de NSR llega con un pequeño defecto de tampografía que la hace especialmente interesante para quienes buscan un coche competitivo sin renunciar al ahorro. La carrocería es la misma, el motor es el mismo y el comportamiento en pista es idéntico al de cualquier otra unidad de la referencia NSR0338SW. La diferencia es únicamente cosmética y, en muchos casos, prácticamente imperceptible en movimiento.

Características principales

• Motor: Sidewinder Shark EVO 21.5K — hasta 21.900 rpm
• Anchura: 56,5 mm
• Altura: 47 mm
• Longitud: 120,8 mm
• Batalla (wheelbase): 73,5 mm
• Distancia eje trasero / guía: 92 mm
• Peso de la carrocería: 17,5 g
• Configuración de motor: Sidewinder (motor en paralelo al eje trasero)
• Estado: Con defecto de tampografía

Motor Sidewinder Shark EVO 21.5K: potencia controlada

El motor Shark EVO 21.5K es uno de los motores Sidewinder de referencia en el catálogo de NSR. Con una configuración en la que el motor discurre en paralelo al eje trasero, el Sidewinder ofrece una transmisión directa y eficiente, con un centro de gravedad bajo y una respuesta muy viva al gatillo. El 21.5K indica una velocidad nominal en torno a los 21.900 rpm, un rango que lo sitúa en la franja media-alta: suficientemente potente para competir en categorías de club con restricción de motor, y lo bastante manejable para no ser un coche de pura tracción en línea recta.

NSR es reconocida en el sector por la precisión de sus motores y por la disponibilidad de repuestos, lo que garantiza que este Abarth 500 puede mantenerse y prepararse a largo plazo sin dificultades.

Escala y nivel de detalle

El Abarth 500 de NSR reproduce en escala 1:32 la estética del modelo de competición con la decoración Repsol Blue y el número 368. Las dimensiones del coche —120,8 mm de longitud y 56,5 mm de anchura— son representativas de los pequeños turismos que tan bien se adaptan a las curvas rápidas y a los trazados técnicos. Con tan solo 17,5 g de carrocería, el peso no compromete el comportamiento dinámico del conjunto.

Comportamiento en pista

La configuración Sidewinder del Shark EVO favorece una puesta a punto ágil: la transmisión directa al eje trasero responde bien tanto en curvas lentas como en aceleraciones de salida de curva. Es un coche que premia la suavidad en el manejo del mando y que, con una buena elección de neumáticos y una guía bien ajustada, puede resultar muy competitivo en campeonatos de club de categoría Turismos o similares.

Ideal para…

• Pilotos de club que buscan un coche de rendimiento contrastado a precio reducido.
• Aficionados que quieren un segundo coche para ensayos y preparación sin comprometer su unidad de colección.
• Quienes piensan repintar o personalizar la carrocería, ya que el defecto de tampografía pierde toda relevancia.
• Compradores que priorizan el rendimiento sobre el acabado visual.

Aspectos a tener en cuenta

Esta unidad presenta un defecto de tampografía: algún elemento gráfico de la decoración —logotipos, números o líneas de color— puede estar desplazado, incompleto o con una impresión deficiente. El defecto es exclusivamente estético y no afecta en ningún caso al funcionamiento mecánico del coche. Si tu objetivo es la vitrina o la colección de referencia, te recomendamos consultar la versión estándar. Si tu objetivo es la pista, esta unidad es una oportunidad clara.

Preguntas frecuentes

¿El defecto de tampografía afecta al rendimiento del coche?

No, en absoluto. El defecto es únicamente estético y se limita a la decoración impresa sobre la carrocería. El motor, el chasis, la guía y todos los componentes mecánicos son exactamente iguales a los de una unidad sin defecto.

¿Qué diferencia hay entre un motor Sidewinder y un Inline?

En un Sidewinder, el motor discurre en paralelo al eje trasero (transversal), lo que permite una transmisión directa y un chasis más compacto en longitud. En un Inline, el motor va perpendicular al eje trasero (en línea con el coche), lo que baja aún más el centro de gravedad. Cada configuración tiene sus ventajas según el tipo de trazado y la reglamentación del campeonato.

¿Es compatible con carriles Scalextric o Ninco?

Sí. Los coches NSR utilizan guía universal, compatible con los sistemas de carril de Scalextric y Ninco, entre otros.

¿Puedo encontrar repuestos para este coche fácilmente?

NSR destaca precisamente por su amplio catálogo de repuestos: motores, coronas, piñones, neumáticos, guías, trencillas y carrocerías están disponibles con regularidad. Es una de las marcas con mejor soporte de recambios del mercado en 1:32.

¿Es apto para competición en campeonatos de club?

Depende del reglamento de cada campeonato. El motor Shark EVO 21.5K encaja en muchas categorías de turismos de potencia media-alta. Te recomendamos verificar el reglamento de tu campeonato antes de adquirirlo para competición oficial.

¿Se puede repintar la carrocería para eliminar el defecto?

Sí. La carrocería de plástico admite repintado con pinturas adecuadas para maquetas y slot, como las de las marcas Vallejo o Tamiya. Si tienes experiencia en personalización, esta unidad puede convertirse en un proyecto de librea propia a un coste muy razonable.

The NSR Abarth 500 Repsol Blue No. 368 Sidewinder Shark EVO 21.5K is a 1:32 scale slot car featuring a sidewinder motor configuration delivering up to 21,900 rpm. This unit presents a minor tampo printing defect — cosmetic only — making it a great value option for club racing, custom livery projects or spare car setups. Compatible with universal slot car track systems. Full NSR spare parts availability guaranteed.