Llanta ultraligera Connor 16,2 mm

Connor: cuando cada décima de gramo marca la diferencia en el eje trasero

En la preparación de un coche slot de competición, pocas decisiones tienen tanto impacto como la elección de la llanta. Las masas rotacionales —las que giran junto al eje— son las más costosas de acelerar y frenar, y una reducción de tan solo unas centésimas de gramo se traduce en una respuesta más viva, una aceleración más limpia y una mayor fidelidad en el control de tracción. La llanta ultraligera Connor de 16,2 mm, referencia T850001 de la marca T800, está diseñada con ese único objetivo.

Función y rendimiento

Con un peso de 0,31 gramos y un diámetro exterior de 16,2 mm, la Connor pertenece a la gama ultraligera de T800 dentro de la categoría de llantas 3D para repuestos 1/32. Su geometría concéntrica elimina el desequilibrio radial que genera vibración a altas revoluciones, algo especialmente crítico en motores que trabajan en rangos de giro elevados. El resultado es un rodaje silencioso, sin rebote y con un paso por curva predecible.

El perfil de 16,2 mm ofrece una buena versatilidad: es compatible con configuraciones de rally y con montajes de velocidad pura, permitiendo acoplar neumáticos de perfil equilibrado que aporten tracción sin añadir masa innecesaria al conjunto.

Compatibilidades

La llanta Connor está preparada para acoplarse sobre eje estándar de 3/32, la medida más extendida en montajes de competición slot 1/32. Su ajuste es firme y sin holguras, lo que evita cualquier micro-desplazamiento bajo carga que pudiera afectar a la geometría de rodadura.

Montaje y preparación

• Verificar la concentricidad de la llanta montada en el eje antes de instalar el neumático, especialmente si se trabaja con tolerancias ajustadas.
• Combinar con neumáticos de la misma escala 1/32 y del diámetro adecuado para no anular la ventaja de peso que ofrece la pieza.
• En montajes de competición, es recomendable equilibrar el conjunto llanta-neumático antes de la puesta a punto final del chasis.

Errores frecuentes

• Montar neumáticos sobredimensionados: aumenta la masa rotacional y neutraliza el beneficio de una llanta ultraligera.
• Forzar el ajuste en ejes fuera de la medida 3/32: puede generar holgura o deformación del alojamiento, comprometiendo la concentricidad.
• Ignorar el equilibrado: una llanta ligera mal equilibrada con el neumático puede generar más vibración que una llanta convencional bien preparada.

Preguntas frecuentes

¿Para qué escala está diseñada esta llanta?

La llanta Connor T850001 está diseñada para la escala 1/32, la más habitual en competición slot de club y en circuitos comerciales.

¿Es compatible con ejes de 2 mm?

No. Esta llanta está diseñada específicamente para eje estándar de 3/32. Para ejes de 2 mm sería necesaria una llanta con alojamiento diferente.

¿Qué ventaja real aporta una llanta de 0,31 g frente a una convencional?

Al reducir la masa rotacional, el motor necesita menos energía para acelerar el eje, lo que se traduce en una respuesta más inmediata al gas y en una recuperación más rápida tras el paso por curva. En competición ajustada, esa diferencia puede ser decisiva.

¿Se puede usar en configuraciones de rally slot?

Sí. El diámetro de 16,2 mm y el perfil de la Connor la hacen compatible tanto con montajes de velocidad como con configuraciones de rally, siempre que se elija el neumático adecuado para cada aplicación.

¿Cuántas unidades incluye el pedido?

La información disponible en la ficha no especifica la cantidad incluida por unidad de venta. Te recomendamos comprobarlo en la página del producto o contactar con Ministry of Hobby antes de realizar el pedido.

¿Es necesario equilibrar la llanta tras el montaje?

En montajes de competición siempre es recomendable equilibrar el conjunto llanta-neumático una vez montado. Una llanta ultraligera ofrece su máximo rendimiento cuando el equilibrado está cuidado al detalle.

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