Cojinetes excentricos 0.1mm 2pcs

Precisión de décima de milímetro para quien no deja nada al azar

Los cojinetes excéntricos de NSR son una de esas piezas que distinguen una preparación amateur de una realmente afinada. Con una excentricidad de 0,1 mm, permiten desplazar ligeramente el eje trasero respecto a su posición central, un recurso muy utilizado en competición para ajustar la altura del chasis, la carga sobre los neumáticos traseros y el comportamiento general del coche en curva.

Función y rendimiento

Cuando montamos cojinetes excéntricos en lugar de los estándar, ganamos capacidad de ajuste sobre la geometría del tren trasero sin necesidad de modificar el chasis. Girando el cojinete en su alojamiento variamos la posición del eje y, con ello, parámetros como:

• La altura del coche sobre la pista, lo que afecta directamente al centro de gravedad.
• La presión de los neumáticos traseros contra el carril, con impacto directo en la tracción.
• El equilibrio entre el agarre y la agilidad en chicanes y curvas de radio cerrado.

La excentricidad de 0,1 mm es la más sutil del catálogo NSR, ideal para ajustes finos cuando la configuración base ya es correcta y solo buscamos ese último detalle de puesta a punto.

Compatibilidades y montaje

Estos cojinetes están diseñados para los alojamientos estándar de los chasis NSR. El montaje es sencillo: se insertan en su alojamiento y se giran hasta encontrar la posición deseada. Lo habitual es probar en pista con distintas orientaciones y medir tiempos para identificar la configuración óptima para cada circuito.

NSR ofrece cojinetes excéntricos en distintos valores de excentricidad —0,1 mm, 0,2 mm y superiores— lo que permite construir una progresión de ajuste muy controlada según el nivel de modificación que necesitemos.

Preparación y errores frecuentes

• No mezcles excentricidades en el mismo eje: monta siempre el mismo valor en los dos alojamientos del eje trasero para mantener la simetría.
• Anota la orientación de cada cojinete cuando encuentres una configuración ganadora; es fácil perderla al desmontar el coche.
• Revisa el juego lateral del eje tras el montaje: un cojinete mal asentado puede introducir holguras no deseadas.
• Si buscas un efecto más pronunciado, pasa al modelo de 0,2 mm en lugar de acumular ajustes con los de 0,1 mm.

Ideal para…

Pilotos que compiten en campeonatos de club y quieren exprimir la puesta a punto de sus coches NSR sin recurrir a modificaciones irreversibles en el chasis. También es una opción interesante para quienes están aprendiendo a preparar y quieren entender cómo cada pequeño ajuste geométrico repercute en el comportamiento en pista.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre un cojinete estándar y uno excéntrico?

Un cojinete estándar sitúa el eje exactamente en el centro del alojamiento. Uno excéntrico desplaza ese centro una cantidad fija —en este caso 0,1 mm—, lo que permite variar la geometría del tren trasero simplemente girando el cojinete en su alojamiento.

¿Para qué chasis NSR son compatibles estos cojinetes?

Están diseñados para los alojamientos estándar de los chasis NSR. Antes de montar, conviene confirmar el diámetro del alojamiento de tu chasis específico consultando la ficha técnica de NSR o comparando con los cojinetes originales del modelo.

¿Cuántas unidades incluye el pack?

El pack NSR4847-01 incluye 2 cojinetes excéntricos de 0,1 mm.

¿Cuándo conviene usar 0,1 mm y cuándo pasar a mayor excentricidad?

La excentricidad de 0,1 mm es para ajustes sutiles cuando la base del coche ya está bien configurada. Si necesitas modificar de forma más notable la altura o la carga sobre los neumáticos, NSR ofrece cojinetes de 0,2 mm o superiores que dan un margen de ajuste más amplio.

¿Se pueden usar en posición delantera?

Técnicamente sí, si el alojamiento delantero del chasis tiene el mismo diámetro. Sin embargo, el uso más habitual y con mayor impacto en el comportamiento es en el eje trasero, donde la variación de carga influye directamente en la tracción.

NSR eccentric bearings 0.1mm (ref. NSR4847-01), pack of 2 units — a precision slot car tuning component designed to fine-tune rear axle geometry on NSR chassis. These bearings allow minor positional adjustments that directly affect ride height, tyre load and cornering behaviour, making them a go-to choice for club racing preparation and competitive 1/32 scale slot car setups.