GT40 Le Mans 24h 1966 59 SW SHARK 21.5K EVO

El GT40 que ganó Le Mans revive en pista: NSR0603SW con motor Shark 21.5K EVO

Pocas victorias han marcado la historia del automovilismo como las que el Ford GT40 protagonizó en Le Mans durante los años sesenta. El dorsal 59 de la edición de 1966 es uno de esos iconos que todo aficionado al Endurance Classic reconoce al instante. NSR lo recupera en forma de coche slot de alto rendimiento bajo la referencia NSR0603SW, con la misma atención al detalle y la misma vocación competitiva que caracteriza a toda la gama de la marca italiana.

Características y puntos destacados

• Motor Shark 21.5K EVO: un motor equilibrado entre potencia y controlabilidad, pensado tanto para rodar en casa como para rendir en pista de club.
• Configuración Sidewinder: el motor se monta en paralelo al eje trasero, favoreciendo un reparto de masas centrado y una respuesta predecible en curva.
• Chasis EVO: diseño de flexibilidad controlada que permite ajustes finos de comportamiento según el tipo de carril y el voltaje empleado.
• Carrocería ultra ligera: reduce el peso en altura y contribuye a un centro de gravedad muy bajo, clave para la estabilidad en cambios de dirección bruscos.
• Ejes de acero calibrado y cojinetes de bronce: garantizan un rodaje suave y consistente desde el primer uso, sin necesidad de rodaje prolongado.
• Livrea oficial Le Mans 1966, dorsal 59: decoración fiel al original, con acabados de alta resolución propios de la serie de competición NSR.

Escala y nivel de detalle

El NSR0603SW está fabricado en escala 1/32, el estándar universal del slot de competición. La carrocería reproduce la silueta inconfundible del GT40 —su línea baja y aerodinámica, la cubierta del motor característica y los paneles laterales— con un nivel de fidelidad que lo hace válido tanto para competir como para exhibir. Los detalles gráficos de la decoración están aplicados con precisión para acercarse al aspecto real del coche que rodó en la Sarthe hace más de medio siglo.

Comportamiento en pista

La combinación del chasis EVO con la disposición Sidewinder del motor Shark 21.5K hace de este GT40 un coche especialmente cómodo de pilotar. La potencia se entrega de forma progresiva, lo que facilita la modulación en las frenadas y la salida de curva sin derrapar. Para quienes quieran llevar el coche a su límite, el chasis admite ajustes de tensión y configuración que permiten afinar el comportamiento según el tipo de trazado y las condiciones de cada sesión.

Es compatible con carriles de carril universal (Scalextric, Ninco) y de carril Sport (Scaleauto, Slot.it), lo que amplía considerablemente las posibilidades de uso.

Ideal para…

• Pilotos de club que compiten en categorías de Endurance Classic o clásicos GT.
• Aficionados que buscan un coche listo para rodar con prestaciones reales de competición.
• Coleccionistas de la era dorada del Endurance que quieren tener en vitrina y en pista un mismo modelo.
• Cualquier persona que quiera iniciarse en el slot de rendimiento con un coche equilibrado y fácil de controlar.

Aspectos a tener en cuenta

Al tratarse de un modelo de la serie EVO de NSR, el chasis está diseñado para responder bien a ajustes de preparación. Si vas a usar el coche en competición oficial, conviene revisar el reglamento de la categoría para asegurarte de que la configuración de motor y transmisión está permitida. NSR ofrece un amplio catálogo de repuestos compatibles —coronas, piñones, neumáticos, trencillas— que facilitan el mantenimiento y la puesta a punto sin depender de talleres especializados.

Preguntas frecuentes

¿El NSR0603SW viene listo para rodar o necesita preparación previa?

El coche sale de fábrica montado y ajustado para rodar directamente. Aun así, como cualquier modelo de competición NSR, responde bien a una revisión básica de trencillas y neumáticos antes de la primera sesión seria en pista.

¿Con qué sistemas de carril es compatible?

Es compatible con carril universal (Scalextric, Ninco) y con carril Sport (Scaleauto, Slot.it). La guía y las trencillas estándar NSR se adaptan a ambos sistemas sin modificaciones adicionales en la mayoría de los casos.

¿Qué diferencia hay entre la configuración Sidewinder y otras disposiciones de motor?

En la configuración Sidewinder, el motor se sitúa en paralelo al eje trasero (transversal). Esto distribuye la masa de forma más equilibrada a lo ancho del coche y permite un diseño de chasis más compacto, con un efecto positivo en la estabilidad en curva.

¿Es fácil encontrar repuestos para este modelo?

NSR es una de las marcas con mejor disponibilidad de recambios del mercado. Coronas, piñones, neumáticos, trencillas, ejes y cojinetes son componentes estándar de la gama NSR, accesibles sin dificultad en Ministry of Hobby.

¿El chasis EVO permite modificaciones de reglaje?

Sí. El chasis EVO de NSR está concebido para admitir ajustes de flexibilidad y configuración, lo que permite adaptar el comportamiento del coche a diferentes voltajes, tipos de carril y estilos de pilotaje.

¿Es un coche recomendable para competición de club?

Absolutamente. El motor Shark 21.5K EVO es una elección habitual en categorías de Endurance Classic y GT clásico en clubs de toda España, por su equilibrio entre velocidad punta y facilidad de control.

The NSR0603SW Ford GT40 Le Mans 1966 #59 is a high-performance 1/32 scale slot car featuring the Shark 21.5K EVO motor in Sidewinder configuration, built on the acclaimed NSR EVO chassis. Designed for both competitive club racing and serious collectors, this model faithfully recreates one of the most iconic GT endurance racers of the 1960s. Compatible with universal and Sport track systems, it delivers precise handling, consistent power delivery, and full access to NSR's extensive spare parts catalogue. Available at Ministry of Hobby, your reference store for slot racing, scale models, and high-end collectibles.