Piñón 10d. Ergal . ø6,0mm para eje de 2mm

El piñón Ergal de Scaleauto: menos gramos, más respuesta en la transmisión

El piñón SC-1093E60 de Scaleauto es una pieza de transmisión de 10 dientes fabricada en Ergal, una aleación de aluminio de alta resistencia y baja densidad muy apreciada en la preparación de coches slot de competición. Con un diámetro de 6,0 mm y boca para eje de 2 mm, encaja de forma directa en los montajes más habituales del slot de precisión.

Características principales

• Material: Ergal (aleación de aluminio de alta resistencia)
• Número de dientes: 10
• Diámetro exterior: ø 6,0 mm
• Diámetro de eje: 2 mm
• Referencia: SC-1093E60
• Marca: Scaleauto

Por qué elegir Ergal frente a otros materiales

En la preparación de coches slot, cada décima de gramo en las piezas de transmisión tiene su impacto en el comportamiento. El Ergal ofrece una relación resistencia/peso muy favorable: más rígido que el plástico y notablemente más ligero que el latón o el acero. El resultado es una menor inercia rotatoria, lo que se traduce en una respuesta más viva al acelerar y una frenada más limpia al soltar el gatillo del mando.

Para quienes compiten en categorías de club o afinan sus montajes al detalle, la diferencia entre un piñón de plástico estándar y uno en Ergal puede percibirse con claridad en las curvas de chicane y en las salidas desde parado.

Función y rendimiento en la transmisión

El piñón es el engranaje que va solidario al eje del motor y transmite el movimiento a la corona. La relación de transmisión —es decir, el cociente entre el número de dientes del piñón y los de la corona— determina la combinación de velocidad punta y par motor disponible. Con 10 dientes, este piñón permite configuraciones de transmisión bien equilibradas, habituales tanto en trazados con rectas largas como en circuitos técnicos.

El diámetro de ø 6,0 mm garantiza la distancia entre centros adecuada para engranar correctamente con las coronas compatibles, manteniendo el juego mínimo necesario para una transmisión silenciosa y eficiente.

Montaje y preparación

El montaje de este piñón sobre un eje de 2 mm es sencillo, pero conviene tener en cuenta algunos puntos para asegurar un funcionamiento óptimo:

• Verificar la alineación del piñón con la corona antes de fijar definitivamente. Un desalineamiento lateral genera desgaste prematuro y ruido.
• Aplicar una cantidad mínima de lubricante específico para engranajes slot en los flancos de los dientes. El exceso de grasa atrae suciedad y puede penalizar el rendimiento.
• Comprobar el juego entre piñón y corona: debe existir un ligero huelgo —suficiente para que el conjunto gire sin apreturas pero sin perceptible holgura lateral.
• Si se fija mediante tornillo de presión, asegurarse de que asienta sobre la parte plana del eje (si la tiene) para evitar que el piñón patine bajo carga.

Errores frecuentes al trabajar con piñones de Ergal

El Ergal es resistente, pero no indestructible. Apretar en exceso el tornillo de presión puede deformar el alojamiento del eje con el tiempo. Del mismo modo, forzar el ajuste con un eje ligeramente sobredimensionado puede dañar la pieza. Recomendamos comprobar siempre el diámetro real del eje con un micrómetro antes de montar.

Ideal para…

• Preparadores que buscan reducir la masa rotatoria en la transmisión.
• Competidores de club que afinan la relación de transmisión según el trazado.
• Montajes en coches slot con eje trasero de 2 mm y espacio para piñón de ø 6,0 mm.
• Sustitución de piñones de plástico o latón en proyectos de preparación avanzada.

Preguntas frecuentes

¿Con qué coronas es compatible este piñón?

La compatibilidad depende del módulo del dentado. Es fundamental que el piñón y la corona compartan el mismo módulo para engranar correctamente. Consulta las especificaciones de tu corona antes de combinarlos, o pregúndanos si tienes dudas sobre la pareja adecuada.

¿Qué diferencia hay entre un piñón de Ergal y uno de latón?

El principal factor diferenciador es el peso. El Ergal es significativamente más ligero que el latón, lo que reduce la inercia rotatoria del conjunto de transmisión. El latón ofrece mayor dureza superficial y puede ser más longevo en condiciones de uso muy intensivo, pero el Ergal gana en respuesta dinámica.

¿Puedo usar este piñón en configuración Sidewinder e Inline?

Sí. El piñón en sí es compatible con ambas configuraciones de motorización, siempre que el eje del motor sea de 2 mm y el diámetro exterior de 6,0 mm se adapte a la distancia entre centros de tu chasis. La configuración Sidewinder sitúa el motor en paralelo al eje trasero, mientras que en Inline el motor va en línea con el coche; en ambos casos el piñón cumple la misma función de transmisión.

¿Cuántos dientes tiene y cómo afecta eso a la velocidad?

Este piñón tiene 10 dientes. Cuantos más dientes tiene el piñón en relación con la corona, mayor es la velocidad punta pero menor el par de arranque. Con 10 dientes se trabaja en un rango intermedio-bajo que suele favorecer la aceleración y el par, dependiendo siempre del número de dientes de la corona con la que se combine.

¿Necesita algún adhesivo o tornillo de presión para fijarlo?

Depende del diseño del piñón. Si dispone de tornillo de presión lateral, es el método recomendado. Si no, puede usarse adhesivo anaéróbico de baja resistencia específico para modelismo o slot. Revisa las instrucciones del fabricante o consulta con tu preparador habitual.

Scaleauto pinion 10 teeth Ergal alloy, 6.0 mm outer diameter, designed for 2 mm axles. Reference SC-1093E60. Lightweight aluminium pinion gear for slot car transmission setups, ideal for club racing and performance builds. Compatible with standard 2 mm motor axles in Sidewinder and Inline configurations. Low rotational inertia for faster throttle response on the track.