Fórmula 86/89 n11 Prost Livery

El Fórmula 86/89 de NSR viste la librea de Prost con el número 11

La serie Fórmula 86/89 de NSR lleva años siendo referencia dentro del slot de monoplazas históricos. Con esta versión NSR0448IL, el modelo luce la Prost Livery con el dorsal nº 11, un guiño directo a la época dorada de la Fórmula 1 de finales de los ochenta. La combinación de un acabado gloss impecable y la propulsión inline del King Evo3 lo convierten en un producto pensado tanto para el coleccionista exigente como para el piloto de club.

Características técnicas

• Motor: King Evo3 — 21.400 rpm (inline)
• Longitud: 130 mm
• Anchura: 67 mm
• Altura: 24 mm
• Batalla (wheelbase): 90 mm
• Distancia eje trasero / guía: 95 mm
• Peso de la carrocería: 11 g
• Acabado: Gloss (brillo)
• Referencia: NSR0448IL

Motorización inline: qué significa y por qué importa

El motor inline se monta en línea con el eje trasero, es decir, de forma longitudinal respecto al coche. Esta disposición baja el centro de gravedad del conjunto y favorece una distribución de masas más equilibrada, lo que se traduce en mayor estabilidad en curva a velocidades altas. Para un monoplaza de fórmula como este, con una carrocería estrecha y larga, el inline es la elección natural y la que NSR ha perfeccionado en su gama King Evo3.

El King Evo3 a 21.400 rpm ofrece un nivel de potencia apropiado para competición de club y para el aficionado que busca algo más que una vuelta casual. No requiere rodaje especial para correr, pero sí responde muy bien a una puesta a punto cuidada: trencillas en buen estado, guía limpia y neumáticos bien asentados marcan la diferencia en pista.

Nivel de detalle y acabado

NSR cuida especialmente las decoraciones de su línea histórica. El acabado gloss resalta los colores de la librea Prost y aporta una presencia visual destacada, tanto bajo los focos de la pista como en la vitrina. La carrocería de 11 g está dentro del rango habitual de la serie, lo que garantiza que el comportamiento dinámico no se vea penalizado por un exceso de peso.

Comportamiento en pista

La geometría del Fórmula 86/89 —con sus 90 mm de batalla y 95 mm entre eje trasero y guía— ofrece una base sólida para ajustar la puesta a punto. El chasis largo y la silueta de monoplaza abierto permiten trabajar con diferentes configuraciones de neumáticos y pesos adicionales según el tipo de carreril. Responde bien tanto en trazados de alta velocidad como en circuitos técnicos con chicanes.

Ideal para…

• Coleccionistas de monoplazas históricos de Fórmula 1 de los años 80.
• Competidores de club que buscan un coche con motor inline ya montado de fábrica.
• Aficionados que quieren empezar con slot de monoplazas sin necesidad de preparación previa.
• Quienes deseen rendir homenaje a la era Prost en sus colecciones temáticas.

Aspectos a tener en cuenta

Al ser un modelo con motor inline de 21.400 rpm, el nivel de prestaciones está por encima de los coches de iniciación. Recomendamos comprobar el estado de las trencillas y la guía antes de cada sesión de competición, y verificar que la fuente de alimentación utilizada es compatible con este rango de potencia. NSR dispone de un amplio catálogo de repuestos para esta plataforma, lo que facilita el mantenimiento a largo plazo.

Preguntas frecuentes

¿Qué tipo de motorización lleva el NSR0448IL?

Lleva un motor inline (longitudinal al eje trasero) King Evo3 a 21.400 rpm. Esta disposición baja el centro de gravedad y mejora la estabilidad en curva.

¿Es compatible con carriles Scalextric o Ninco?

Los coches NSR de la serie Fórmula 86/89 suelen ser compatibles con carril universal (Scalextric, Ninco), aunque te recomendamos consultar la guía del modelo concreto o verificar con el vendedor, ya que la anchura de la guía puede variar según la versión.

¿Viene listo para correr o necesita preparación?

Sale de fábrica listo para correr. No obstante, para competición de club, es habitual revisar las trencillas, asentar los neumáticos y ajustar la presión de la guía para sacar el máximo rendimiento.

¿Se pueden conseguir repuestos para este modelo?

Sí. NSR mantiene un catálogo de repuestos muy completo para sus plataformas: motores, coronas, piñones, neumáticos, guías y trencillas están disponibles habitualmente en tiendas especializadas como Ministry of Hobby.

¿Qué diferencia hay entre el acabado gloss y el mate en coches slot?

El acabado gloss (brillo) realza los colores de la decoración y es el más habitual en colección. El mate, más frecuente en versiones de competición pura, reduce los reflejos pero puede lucir menos en vitrina. Este modelo viene en gloss.

¿El peso de 11 g de la carrocería es adecuado para competición?

Sí, 11 g es un peso estándar dentro de la serie y no penaliza el comportamiento dinámico. Si se compite en categorías con límite de peso total, conviene verificar el peso completo del conjunto montado.

The NSR Formula 86/89 n11 Prost Livery (ref. NSR0448IL) is a 1/32 scale slot car featuring an inline King Evo3 motor at 21,400 rpm, gloss finish, and classic F1 livery inspired by the late 1980s. With a body length of 130 mm, wheelbase of 90 mm, and body weight of 11 g, it is an ideal choice for slot racing collectors, historic Formula 1 slot car enthusiasts, and club-level competitors looking for a high-performance inline slot car ready to run out of the box.