Mercedes-AMG GT3 EVO HRT Fanatec 2023 nº77

NSR lleva al carril el Mercedes-AMG GT3 EVO del HRT Fanatec 2023 en su icónica librea azul del #77

La referencia NSR0650AW reproduce a escala 1/32 el Mercedes-AMG GT3 EVO que el Haupt Racing Team (HRT), bajo patrocinio de Fanatec, alineó en la temporada 2023 de la GT World Challenge Europe. El dorsal #77 con su característica librea azul es uno de los GT modernos más reconocibles del campeonato, y NSR lo traslada al slot con el nivel de fidelidad y prestaciones mecánicas que caracterizan a la marca italiana.

Características y puntos destacados

• Motor King EVO 21: efecto magnético con 21.400 rpm, uno de los motores de mayor respuesta de la gama NSR, montado en posición Anglewinder (motor en ángulo respecto al eje trasero).
• Bancada independiente: permite desmontar y ajustar el conjunto motor-transmisión sin intervenir en el chasis, facilitando el mantenimiento y la puesta a punto.
• Transmisión: piñón de 13 dientes y corona de 31 dientes en aluminio mecanizado.
• Ejes: acero calibrado de 3/32" (2,37 mm) para una rotación precisa y sin holguras.
• Llantas traseras de aluminio con tecnología Air System: diseño que mejora el agarre lateral y la transferencia de par en curvas rápidas.
• Neumáticos de alto grip tanto en eje delantero como trasero, aptos para pista de plástico y madera.
• Chasis de dureza media: estructura evolutiva optimizada para la basculación, equilibrio entre rigidez y flexibilidad.

Escala y nivel de detalle

La carrocería reproduce la silueta del Mercedes-AMG GT3 EVO con los detalles de la librea HRT Fanatec 2023: decoración azul con los logos del equipo y del patrocinador oficial Fanatec correctamente posicionados, y el dorsal #77 en los laterales y el techo. Los retrovisores, splitter frontal y difusor trasero reflejan la evolución aerodinámica del GT3 EVO respecto a las versiones anteriores del AMG en competición real.

Comportamiento en pista

El conjunto Anglewinder del King EVO 21 proporciona una distribución de masas favorable: el motor no ocupa el espacio central del chasis, lo que permite mantener el centro de gravedad bajo y una respuesta más ágil en las cambios de dirección. La tecnología Air System de las llantas traseras contribuye a un mayor agarre lateral, especialmente en chicanes y curvas de radio medio-corto.

El chasis de dureza media es uno de los más versátiles de NSR: responde bien en circuitos de madera tratada y en pistas de plástico tipo Scalextric, y admite ajustes de basculación para adaptarse a diferentes perfiles de curva sin necesidad de sustituir piezas de carrocería.

Ideal para…

• Aficionados al slot que buscan un GT moderno con base de competición real lista para rodar desde la caja.
• Pilotos de club que compiten en categorías GT3 y quieren un coche equilibrado sin necesidad de preparación inicial.
• Coleccionistas de la GT World Challenge Europe que quieren representar la temporada 2023 en su vitrina.
• Entusiastas de la marca Mercedes-AMG en competición GT.

Aspectos a tener en cuenta

Este modelo monta llantas con tecnología Air System, lo que lo diferencia de otras referencias NSR que incorporan llantas convencionales. Si ya dispones de otros coches NSR con Air System, encontrarás coherencia total en el comportamiento. Si combinas modelos de distintas configuraciones en una misma serie, es recomendable igualar el tipo de llanta para mantener el equilibrio en pista.

La posición Anglewinder no es intercambiable directamente con configuraciones Sidewinder o Inline sin modificar la bancada, algo a tener en cuenta si planeas upgrades de motor en el futuro.

Preguntas frecuentes

¿Con qué sistemas de pista es compatible este coche NSR?

El coche lleva guía y trencillas estándar NSR, compatibles con carril universal (Scalextric, Ninco) y carril Sport (Scaleauto, Slot.it). Comprueba siempre la anchura del carril de tu circuito antes de rodar.

¿Qué significa que el motor esté en posición Anglewinder?

En la configuración Anglewinder, el motor se monta en ángulo respecto al eje trasero, a diferencia del Sidewinder (motor transversal, paralelo al eje) o el Inline (motor longitudinal, perpendicular al eje). El Anglewinder ofrece un buen equilibrio entre compacidad y distribución de masas, y es una de las configuraciones más habituales en los GT modernos de competición slot.

¿Puedo usar este coche directamente en competición de club?

Sí. NSR diseña sus coches para ser competitivos de serie. El motor King EVO 21 y el conjunto Air System lo sitúan en el segmento de rendimiento sin necesidad de preparación previa, aunque siempre puedes ajustar la basculación del chasis según las condiciones del circuito.

¿Las llantas Air System requieren mantenimiento especial?

No requieren mantenimiento diferente al de cualquier llanta de aluminio. Sí es recomendable revisar el estado de los neumáticos periódicamente, especialmente en sesiones largas de rodaje, y limpiar el carril antes de competir para sacar el máximo partido al agarre.

¿Están disponibles repuestos para este modelo?

NSR cuenta con un amplio catálogo de repuestos para sus coches: motores, coronas, piñones, neumáticos, llantas y bancadas están disponibles de forma independiente, lo que facilita el mantenimiento y la personalización a largo plazo.

¿Qué equipo y temporada representa exactamente este coche?

Reproduce el Mercedes-AMG GT3 EVO del Haupt Racing Team (HRT) con patrocinio de Fanatec que participó en la GT World Challenge Europe, temporada 2023, con el dorsal #77.

NSR 0650AW Mercedes-AMG GT3 EVO HRT Fanatec 2023 #77 slot car 1/32 scale — King EVO 21 motor, Anglewinder configuration, Air System aluminium rear wheels, medium-flex chassis. A ready-to-race GT3 slot car for club competition and collectors of the GT World Challenge Europe 2023 season. Compatible with universal and Sport track systems.