Mazda 767B n.230 Suzuka 1000 Km 1991

El Mazda 767B de Mazdaspeed revive en pista con la precisión de Slot.it

El SICA60A es la reproducción a escala 1:32 del Mazda 767B que compitió con el dorsal 230 en las 1000 Km de Suzuka de 1991, prueba puntuable del All Japan Sports Prototype Championship. Slot.it captura con exactitud los volúmenes aerodinámicos de este prototipo Grupo C japonés, su inconfundible librea blanco y azul de Mazdaspeed y cada detalle que lo convierte en una pieza codiciada dentro de la categoría Le Mans 80's - 90's.

Historia y contexto de la carrera

El Mazda 767B nació como evolución directa del 767, con el objetivo de seguir desarrollando el motor de cuatro rotores que más tarde daría lugar al legendario 787B, vencedor absoluto de las 24 Horas de Le Mans de 1991. En Suzuka, bajo la batuta del equipo Mazdaspeed, el chasis número 230 fue confiado a Yojiro Terada y Takashi Yorino, dos nombres ineludibles en la historia de la marca en el endurance internacional. La prueba japonesa sirvió como banco de datos en condiciones reales, y el 767B completó la carrera aportando información técnica valiosa en un año en que Mazda ya había conquistado Le Mans con su hermano mayor.

La decoración de este coche, sobria y elegante, es uno de los esquemas más reconocibles del Grupo C japonés y convierte al SICA60A en una referencia tanto para los aficionados al endurance histórico como para quienes construyen colecciones temáticas de la era dorada de los prototipos.

Características y puntos destacados

• Referencia: SICA60A
• Escala: 1:32
• Motorización: Motor inline (longitudinal, en línea con el coche), que sitúa el centro de gravedad en una posición baja y centrada para una mayor estabilidad en curva
• Librea: Blanco y azul Mazdaspeed, dorsal 230 — Suzuka 1000 Km 1991
• Pilotos representados: Yojiro Terada / Takashi Yorino
• Equipo: Mazdaspeed
• Carrocería: Extremadamente ligera, con geometría fiel al prototipo original
• Chasis: Compatible con configuraciones de suspensión y bancadas tipo Offset para adaptar el paso por curva

Escala y nivel de detalle

Slot.it es una de las marcas con mayor reputación en la reproducción fiel de prototipos históricos a escala 1:32. En el SICA60A, la carrocería recoge las líneas características del 767B: el morro aplastado, los faldones laterales del Grupo C y la cúpula compacta. La decoración está aplicada con una nitidez que aguanta perfectamente la inspección de cerca, algo especialmente valorado por los coleccionistas que exhiben sus coches fuera de la pista.

Comportamiento en pista

La configuración inline del motor sitúa el conjunto mecánico en paralelo al eje longitudinal del coche, lo que baja el centro de gravedad y favorece una tracción uniforme en los tramos rápidos. El chasis de Slot.it permite ajustes finos mediante bancadas y suspensiones compatibles con la gama de la marca, lo que hace que este modelo sea igual de válido para la vitrina que para una sesión de competición en carril Sport (compatible con pistas Scaleauto y Slot.it) o en carril Universal (compatible con Scalextric y Ninco).

Las trencillas y la guía de serie están calibradas para ofrecer un contacto eléctrico limpio desde la primera vuelta, con una respuesta al acelerador progresiva y predecible.

Ideal para…

• Coleccionistas de prototipos Grupo C japoneses y de la era Le Mans 80's - 90's
• Aficionados a la historia del motor rotativo Mazda
• Competidores de club que buscan un coche equilibrado con posibilidad de preparación
• Pilotos que quieren ampliar su flota con un representante del endurance nipón

Aspectos a tener en cuenta

Como en cualquier modelo de Slot.it, el SICA60A sale de caja listo para rodar, pero la marca ofrece un amplio ecosistema de repuestos y piezas de preparación (coronas, piñones, neumáticos, guías…) que permiten afinar el coche a medida que se exige más de él. Si tienes dudas sobre configuraciones o compatibilidades, en Ministry of Hobby podemos orientarte sin compromiso.

Preguntas frecuentes

¿Con qué tipos de pista es compatible el Slot.it SICA60A?

Al montar una guía estándar Slot.it, el coche es compatible tanto con carril Sport (Scaleauto, Slot.it) como con carril Universal (Scalextric, Ninco). En caso de duda, revisa el ancho del carril de tu pista antes de rodar.

¿El motor es Sidewinder, Inline o Anglewinder?

Es inline: el motor está colocado de forma longitudinal, perpendicular al eje trasero y en línea con el eje del coche. Esto baja el centro de gravedad y favorece la estabilidad en curva frente a configuraciones transversales.

¿Está el coche listo para correr nada más sacarlo de la caja?

Sí. Slot.it entrega sus modelos totalmente montados y ajustados. Puedes ponerlo en pista directamente, aunque siempre es recomendable hacer un rodaje suave durante las primeras vueltas para asentar escobillas y neumáticos.

¿Puedo usar piezas de preparación de la gama Slot.it en este modelo?

Sí. El chasis es totalmente compatible con el ecosistema de repuestos y accesorios de Slot.it: coronas, piñones, bancadas, neumáticos y suspensiones. Es uno de los grandes atractivos de la marca para quienes quieren un coche evolucionable.

¿Qué relación tiene el 767B con el 787B que ganó Le Mans 1991?

El 767B es el antecesor directo del 787B. Mazda utilizó los chasis 767 y 767B para desarrollar y depurar la tecnología del motor de cuatro rotores en competición antes de dar el salto al 787B, que en 1991 se convirtió en el primer —y hasta la fecha único— coche japonés en ganar las 24 Horas de Le Mans en categoría absoluta.

¿La librea de este modelo corresponde exactamente a la que llevó en Suzuka 1991?

Sí. Slot.it reproduce la decoración azul y blanca de Mazdaspeed con el dorsal 230, correspondiente a la participación de Yojiro Terada y Takashi Yorino en las 1000 Km de Suzuka de 1991 dentro del All Japan Sports Prototype Championship.

The Slot.it SICA60A is a 1:32 scale replica of the Mazda 767B number 230, raced by Mazdaspeed at the 1991 Suzuka 1000 Km. Featuring an inline motor configuration for a low centre of gravity, a lightweight body faithful to the Group C prototype, and the iconic blue-and-white Mazdaspeed livery driven by Yojiro Terada and Takashi Yorino. Compatible with Sport and Universal track systems, this model is a must for collectors of Japanese endurance racing history and Le Mans 80s-90s slot cars.