V-series. LMH 24H. leMans 2023 n2 - Pro Anglewinder RT4

Réplica de competición del LMH número 2 de las 24 Horas de Le Mans 2023, montado sobre la plataforma Pro Anglewinder RT4 de Scaleauto

La serie V-series de Scaleauto es la apuesta de la marca valenciana por los prototipos LMH actuales, y este SC-6378 representa al número 2 de la edición 2023 de las míticas 24 Horas de Le Mans. No se trata de un coche para vitrina: llega completamente montado y configurado en versión Pro Anglewinder RT4, pensado para quienes quieren rendimiento real sobre el carril desde la primera vuelta.

Características técnicas

• Chasis: Pro in-flex RT4 en versión blanda (gris), completamente montado.
• Motorización: Motor SC-0029 de 22.500 rpm, montado en configuración anglewinder —es decir, inclinado en ángulo respecto al eje trasero—, lo que permite una distribución de pesos equilibrada y un centro de gravedad más bajo que en un montaje sidewinder convencional.
• Soporte de motor: RT4 con offset de -1 mm.
• Guía: Guía adelantada con tornillo SC-1608B.
• Ejes: 2,38 mm en acero templado.
• Llantas delanteras: Plástico.
• Llantas traseras: Aluminio.
• Neumáticos delanteros y traseros: Compuesto RT.

El chasis Pro in-flex RT4: flexibilidad al servicio de la adherencia

El chasis blando in-flex de Scaleauto —identificado por su color gris— es uno de los elementos más valorados por los competidores de club. Su diseño permite una deflexión controlada que mejora el contacto de los cuatro neumáticos con la pista, especialmente en curvas encadenadas y en circuitos con pequeñas irregularidades. Combinado con el soporte RT4 en offset -1 mm, el conjunto ofrece una geometría optimizada para maximizar la tracción trasera sin sacrificar la dirección.

Motor anglewinder SC-0029: potencia gestionable

El SC-0029 con sus 22.500 rpm representa un punto de equilibrio muy interesante: suficiente potencia para competir en categorías de club sin llegar al extremo de los motores más agresivos, lo que lo hace manejable incluso en pistas con poco agarre. La configuración anglewinder, al inclinar el motor respecto al eje trasero, reduce la altura del conjunto mecánico y mejora la estabilidad en las frenadas. Es una solución técnicamente más refinada que el sidewinder para este tipo de carrocerías de prototipo LMH.

Comportamiento en pista

Los neumáticos de compuesto RT son el complemento lógico para este conjunto: ofrecen un agarre progresivo que encaja bien tanto con el chasis blando como con la potencia del motor. Las llantas traseras de aluminio aportan precisión en el montaje y una masa giratoria más uniforme. El resultado es un coche que sale de caja con una puesta a punto coherente, sin necesidad de grandes ajustes para empezar a rodar de forma competitiva.

Ideal para…

• Competidores de club que buscan un coche de categoría LMH listo para la pista sin preparación adicional.
• Aficionados que quieren explorar la configuración anglewinder sin construir el coche desde cero.
• Coleccionistas que aprecian una réplica fiel del LMH número 2 de Le Mans 2023 con prestaciones reales.

Aspectos a tener en cuenta

Al tratarse de un chasis blando, la flexibilidad del RT4 puede variar su comportamiento según la temperatura ambiente y el tipo de carril. En pistas de carril sport —el sistema con el que trabaja Scaleauto— el coche despliega todo su potencial. Para competir en carril universal (Scalextric, Ninco) puede ser necesario revisar la guía y las trencillas para asegurar el contacto óptimo.

Preguntas frecuentes

¿Es compatible con pistas Scalextric?

El coche está optimizado para carril sport (Scaleauto, Slot.it). Para usarlo en carril universal (Scalextric, Ninco) es recomendable revisar que la guía adelantada SC-1608B encaje correctamente y que las trencillas hagan buen contacto con el carril.

¿Qué diferencia hay entre anglewinder y sidewinder?

En un sidewinder el motor va en paralelo al eje trasero (transversal). En un anglewinder, el motor se inclina en ángulo respecto al eje trasero, lo que permite bajar el centro de gravedad y mejorar la estabilidad dinámica del coche.

¿El coche viene montado o hay que ensamblarlo?

Viene completamente montado y listo para rodar. No requiere ensamblaje previo.

¿Se puede modificar el motor o el chasis?

Sí. Al tratarse de un chasis RT4 de Scaleauto, la mayoría de repuestos y motores de la gama son intercambiables. La marca dispone de un buen surtido de recambios que facilita la preparación y el reglaje.

¿Qué significa "compuesto RT" en los neumáticos?

El compuesto RT es la mezcla de goma que Scaleauto desarrolla para uso en competición de club: ofrece un agarre equilibrado, compatible con el chasis blando in-flex y adecuado para sesiones largas sin pérdida excesiva de rendimiento.

¿Las llantas traseras de aluminio suponen alguna ventaja práctica?

Sí. El aluminio permite un acabado más preciso que el plástico, con menor variación en el diámetro y mejor concentricidad, lo que se traduce en una rotación más uniforme y menor vibración a alta velocidad.

The Scaleauto SC-6378 is a ready-to-race slot car featuring the LMH prototype livery from the 2023 24 Hours of Le Mans, number 2. Built on the Pro in-flex RT4 anglewinder chassis in soft (grey) version, it combines the SC-0029 22,500 rpm motor, hardened steel axles, aluminium rear rims and RT compound tyres for a competitive out-of-the-box setup. A top choice for club racing and LMH slot car collectors looking for a detailed, performance-oriented model on sport rail circuits.