Motor M6 + Magnet

Potencia real en formato compacto: el Motor M6 Plus de caja larga llega para marcar diferencias

El Motor M6 + Magnet (CXM206) es el motor M6 Plus en su versión de caja larga, una elección muy habitual entre aficionados que buscan un punto de potencia superior al de los motores estándar sin renunciar a la fiabilidad y el control. Con dimensiones de 15,5 x 20,5 x 32 mm y un peso de 330 g/cm, encaja en una amplia variedad de configuraciones de chasis.

Una de sus características más destacadas es la presencia de efecto magnético externo, lo que lo convierte en una opción a tener muy en cuenta cuando el montaje del conjunto requiere interacción con imanes de downforce o sistemas de agarre basados en magnetismo.

Características principales

• Dimensiones (caja larga): 15,5 x 20,5 x 32 mm
• Eje motor: 2 mm liso
• Longitud del eje principal: 12 mm
• RPM a 12V: 21.000
• RPM a 15V: 26.000
• Amperaje: 200 mA
• Peso: 330 g/cm
• Efecto magnético externo: Sí

Aplicaciones recomendadas

Gracias a su formato de caja larga, este motor es compatible con chasis que admiten motores de mayor longitud, habituales en montajes inline —disposición en la que el motor queda en línea con el eje trasero, bajando el centro de gravedad del coche— o en configuraciones sidewinder —motor en paralelo al eje trasero— según el diseño del chasis receptor.

El rango de RPM es adecuado tanto para tandas de club en pistas de carril UNIVERSAL (Scalextric, Ninco) como en pistas de carril SPORT (Scaleauto, Slot.it), donde el nivel de grip y la electrónica de la fuente condicionarán el punto de trabajo real del motor.

El efecto magnético externo es un factor relevante a la hora de elegir este motor: en chasis con imanes de downforce integrados en la zona del motor, su campo magnético puede influir positiva o negativamente en el comportamiento del conjunto. Conviene verificarlo con el chasis específico antes de comprometerse con el montaje definitivo.

Comportamiento y rendimiento

Con 21.000 RPM a 12V, el M6 Plus caja larga se sitúa en una franja de potencia media-alta, adecuada para quienes buscan una respuesta ágil sin llegar a la brutalidad de los motores de competición pura. A 15V el salto hasta las 26.000 RPM lo convierte en una opción muy versátil si la electrónica de pista lo permite.

El consumo de 200 mA es moderado, lo que facilita su uso en instalaciones con múltiples carriles activos sin comprometer la estabilidad de la fuente de alimentación.

Recomendaciones de uso

• Comprueba la compatibilidad de la longitud de caja (32 mm) con el alojamiento de tu chasis antes de instalar.
• El eje de 2 mm liso requiere piñones con agujero interior de 2 mm. Verifica que el piñón escogido es compatible con el paso de tu corona.
• Si tu chasis utiliza imanes de downforce, evalúa el efecto del campo magnético externo del motor sobre el conjunto antes de fijar el montaje definitivo.
• Para un rodaje óptimo, arranca el motor a tensión reducida durante los primeros minutos de uso.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre la versión de caja corta y la caja larga del M6 Plus?

La caja larga mide 32 mm de longitud frente a la versión corta. Esto influye directamente en qué chasis puede alojarla: algunos chasis solo admiten una de las dos versiones, por lo que es fundamental revisar las especificaciones del chasis antes de adquirir el motor.

¿Es compatible con cualquier piñón de 2 mm?

El eje es de 2 mm liso, por lo que acepta cualquier piñón con ese diámetro interior. Eso sí, el paso del piñón debe coincidir con el de la corona que uses en tu montaje (paso 48, paso 64, etc.).

¿Qué significa que tiene efecto magnético externo?

Significa que el campo magnético del motor trasciende la carcasa y puede interactuar con elementos externos, como los imanes de downforce de algunos chasis. En la práctica, puede aumentar el agarre magnético del coche en pista, aunque también puede interferir con otros componentes sensibles. Conviene tenerlo en cuenta en el diseño del montaje.

¿A qué tensión es recomendable usarlo en un club?

Depende de la reglamentación del club y del tipo de pista. A 12V ofrece un rendimiento muy equilibrado; a 15V la potencia aumenta considerablemente. Consulta el reglamento de tu club antes de subirle la tensión.

¿Necesita rodaje previo?

Sí. Como cualquier motor de carbones, se recomienda realizar un rodaje progresivo arrancando a tensión baja (en torno a 6-8V) durante unos minutos para asentar los carbones y prolongar la vida útil del motor.

¿Cuánto pesa el conjunto motor instalado?

El motor tiene un peso de 330 g/cm. Ten en cuenta este dato si estás ajustando el reparto de pesos del chasis, especialmente en competición.

The CXM206 Motor M6 Plus long-can is a mid-to-high performance slot car motor delivering 21,000 RPM at 12V and 26,000 RPM at 15V. With a 2 mm smooth shaft, 12 mm shaft length, and external magnetic effect, it suits both inline and sidewinder configurations across a wide range of slot car chassis. A reliable choice for club racing and serious hobbyists looking to upgrade their drivetrain.