Réplica a escala 1:32 del Lola T280 nº7 que compitió en las 24 Horas de Le Mans de 1972. Configuración Sidewinder con motor Shark 21.5 Evo, llantas de aluminio y carrocería de alta fidelidad histórica. Un clásico de la resistencia con prestaciones de slot modernas.
Pocas marcas logran combinar rigor histórico y rendimiento de competición con la consistencia que demuestra NSR. Con la referencia NSR0644SW, la marca italiana pone en escena uno de los prototipos más emotivos de la era dorada de la resistencia: el Lola T280 con el dorsal 7, tal y como se presentó en las 24 Horas de Le Mans de 1972. Un modelo pensado tanto para el expositor del coleccionista como para la pista de club donde cada décima importa.
La configuración Sidewinder de NSR sitúa el motor en paralelo al eje trasero, lo que favorece un centro de gravedad bajo y un reparto de pesos equilibrado entre los dos ejes. El resultado en pista es una respuesta predecible en la entrada a curva y una tracción consistente en la salida, especialmente valorada en circuitos con trazados técnicos. El motor Shark 21.5 Evo entrega suficiente potencia para competir en categorías de clásicos y resistencia sin sacrificar la suavidad de manejo, algo que los pilotos de club aprecian cuando se busca fiabilidad en carreras de larga duración.
Las llantas de aluminio con tornillos M2 garantizan rigidez dimensional y permiten el cambio rápido de neumáticos durante las sesiones de preparación. La guía con muelle mantiene el contacto eléctrico estable incluso en las secciones más exigentes de la pista, reduciendo los cortes de corriente que pueden arruinar una manga.
La carrocería reproduce fielmente las líneas aerodinámicas del Lola T280 original, con sus formas bajas y envolventes características del prototipo británico de los primeros setenta. El acabado respeta la librea que lució el número 7 en La Sarthe en 1972, con una atención al detalle gráfico que lo convierte en una pieza de exposición de pleno derecho. Para quienes montan vitrinas temáticas de Le Mans o de la historia del automovilismo de resistencia, este modelo encaja con naturalidad junto a otros prototipos de la época.
La edición de 1972 de las 24 Horas de Le Mans reunió a algunos de los prototipos más avanzados del momento, y el Lola T280 fue uno de los más esperados. El número 7 fue inscrito por la Ecurie Bonnier y confiado a la dupla formada por Jean-Louis Lafosse y Hugues de Fierlant. Equipado con el motor Ford-Cosworth DFV de 3 litros, el coche demostró velocidad punta notable en la recta de Hunaudières durante las sesiones clasificatorias. La dureza característica de Le Mans, sin embargo, puso a prueba la resistencia de todos los equipos privados que se atrevían a medirse con las grandes fábricas en aquella era dorada del automovilismo de resistencia. La participación de este coche es uno de esos episodios que los aficionados a la historia del motorsport recuerdan como ejemplo de audacia y pasión deportiva por encima de los presupuestos.
Como en todos los modelos NSR, la disponibilidad de repuestos específicos (neumáticos, coronas, piñones, guías, trencillas) es amplia y accesible, lo que facilita el mantenimiento a largo plazo y la personalización del reglaje según el tipo de pista y superficie. Si planeas usar este modelo en competición de club, vale la pena revisar el reglamento de la categoría respecto al motor y la rueda trasera permitidos antes de su primera manga.
Al incorporar una guía estándar con muelle, es compatible con los principales sistemas de pista del mercado, incluidos los de carril universal como Scalextric y Ninco. Consulta las especificaciones del carril de tu instalación para confirmar la compatibilidad de la guía antes de rodar.
En la configuración Sidewinder, el motor se coloca en paralelo al eje trasero (es decir, de forma transversal respecto al avance del coche). Esto permite un mejor reparto de pesos y un centro de gravedad más bajo en comparación con otras disposiciones, lo que se traduce en mayor estabilidad en curva y mejor tracción.
Los coches de la gama NSR salen de fábrica montados y listos para rodar. No requieren ensamblaje previo, aunque como cualquier modelo de competición es recomendable revisar la tensión de las trencillas y el estado de los neumáticos antes de las primeras sesiones.
Sí. NSR dispone de un amplio catálogo de repuestos y componentes de preparación (neumáticos, coronas, piñones, motores, guías…) que permiten ajustar el reglaje a las exigencias de cada circuito y categoría. Es uno de los puntos fuertes de la marca para quienes compiten habitualmente.
Ambas cosas. La fidelidad de la carrocería y la calidad del acabado lo hacen atractivo para vitrinas de coleccionista, mientras que su mecánica es plenamente válida para la competición de club. Muchos aficionados adquieren una unidad para rodar y otra para exponer.
Reproduce la decoración del Lola T280 inscrito con el dorsal número 7 por la Ecurie Bonnier en las 24 Horas de Le Mans de 1972, pilotado por Jean-Louis Lafosse y Hugues de Fierlant.
The NSR Lola T280 24h Le Mans 1972 nº7 (ref. NSR0644SW) is a highly detailed 1:32 scale slot car reproducing the iconic Group 5 prototype raced by Ecurie Bonnier at the 1972 Le Mans 24 Hours. Featuring a Sidewinder motor setup with the Shark 21.5 Evo motor, aluminium wheels with M2 screws, and a spring-loaded guide for consistent electrical contact, this model delivers both collector-grade accuracy and genuine on-track performance. A must for Le Mans history enthusiasts, classic prototype collectors, and club racers looking for a reliable, race-ready NSR slot car.
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